Après avoir terminé quatorzième du Championnat du Monde MotoGP sur une Ducati Pramac l’an dernier, le Britannique a remplacé chez Aprilia son compatriote Sam Lowes revenu en Moto2. Le lendemain du GP de Valence, il se classait 19e sur sa nouvelle Italienne à 2.3 de Marc Marquez, puis ensuite à Sepang il occupait la 19e place à 1.6 de Jorge Lorenzo.
Ensuite à Buriram, tout le monde découvrait le circuit, dont Redding qui se classait 18e à 1.5 de Dani Pedrosa. Scott espérait bien comme toute l’équipe Aprilia que le team aurait reçu le nouveau moteur pour les tests de Losail, mais ça n’a pas encore été le cas. Il terminait 22e à 1.5 de Johann Zarco.
Pour Scott Redding, « Je suis content de la façon dont nous avons disputé ces trois jours. J’ai voulu améliorer surtout la phase de freinage, parce que je sentais que cette zone me limitait, et nous avons réussi à faire un pas en avant. Nous n’avons pas testé beaucoup de nouvelles pièces mais nous avons identifié une bonne direction à suivre.
« Comme je l’ai toujours dit, mon objectif n’est pas de faire un tour rapide, mais de réduire constamment l’écart avec les meilleurs, le plus important est de se préparer pour la course où vous gagnez des points. »
Après la séance d’essais sur piste humide samedi au Qatar, Redding a déclaré : « C’était glissant, l’adhérence était faible, car il n’y avait pas beaucoup d’eau sur la piste. Ok. Mais la prise en main n’était pas bonne, les pneus pluie étaient comme neufs à la fin … Vous ne savez pas combien de temps les flaques restent sur l’asphalte, mais il n’y en avait pas beaucoup ici.
« Juste avant, le nouveau bras oscillant et la nouvelle fourche n’étaient pas disponibles, ce qui était un peu en retrait par rapport au vendredi, mais j’ai réussi à améliorer mon temps au tour. Nous avons beaucoup changé, mais je ne me sentais pas bien, mais après un autre changement, ça a fait <boom>, c’était le sentiment, j’ai opté pour un long roulage plutôt qu’une chasse au chrono. Je me suis senti bien à nouveau et j’ai roulé en quelques minutes en 1’55, j’étais heureux et confortable.
« La plupart de mes soucis à propos d’un long roulage viennent des pneus, mais le pneu arrière tendre est de mieux en mieux et finalement, je roule en 1’56.1, bien que la pression dans le pneu avant soit inférieure à la limite. Avec un bon grip à l’avant, ça aurait pu être 1’55.8, on a aussi amélioré la consommation d’essence, finalement on a fait du très bon boulot, je suis content. Cela fonctionne avec toutes mes expériences, je comprends tout bien mieux maintenant, l’expérience fait la différence, l’expérience de Rossi est plus grande sur cette piste alors que les rookies apprennent encore beaucoup.
« Avec la nouvelle fourche et le bras oscillant, j’aurais pu faire 0,2 seconde de mieux à chaque tour lors de ma simulation de course, ce qui aurait été impressionnant, mon rythme était bon, je suis content. »
Classement confondu des trois jours :
1. Johann Zarco, Yamaha, 1: 54.029 min
2. Valentino Rossi, Yamaha, +0.247 sec
3. Andrea Dovizioso, Ducati, +0.302
4. Cal Crutchlow, Honda, +0.488
5. Maverick Viñales, Yamaha, +0.442
6. Andrea Iannone, Suzuki, +0,557
7th Marc Márquez, Honda, +0,562
8th Alex Rins, Suzuki, +0,621
9th Danilo Petrucci, Ducati, +0,630
10th Jorge Lorenzo, Ducati, +0,663
11th Jack Miller, Ducati, +0.720
12. Dani Pedrosa, Honda, +0.745
13. Franco Morbidelli, Honda, +1.103
14. Bradley Smith, KTM, +1.150
15. Aleix Espargaró, Aprilia, +1.203
16. Hafizh Syahrin, Yamaha, +1.244
17. Karel Abraham, Ducati, +1,271
18. Álvaro Bautista, Ducati, +1.318
19. Tito Rabat, Ducati, +1.436
20. Pol Espargaró, KTM, +1.460
21. Takaaki Nakagami, Honda, +1.510
22. Scott Redding, Aprilia, +1.566
23. Xavier Siméon, Ducati, +1.914
24. Tom Lüthi, Honda, +2.093
25. Mika Kallio, KTM, +3.189
Photos © Aprilia
