Certes, le circuit de Losail ne possède pas tout à fait la ligne droite du Mugello mais il permet néanmoins d’atteindre des vitesses de pointe très élevées, grâce à ses 1068 mètres rectilignes.
En analysant ces dernières, il convient de rester prudent car nous ne savons pas avec quelles configurations aérodynamiques ont été obtenues ces vitesses maximum lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison au Qatar.
Néanmoins, il apparaît que Honda a particulièrement progressé dans ce domaine, puisque faisant maintenant strictement jeu égal avec Ducati.
On notera également la bonne tenue des Aprilia et des KTM dans ce domaine, alors que comme à leur habitude, les Suzuki et les Yamaha sont légèrement en retrait. Dans le cas de ces dernières, cela correspond plus à une philosophie générale (une moto « douce » et homogène) qu’à une lacune dans ce domaine.
À ce sujet, notons qu’il n’y a aucune différence entre la moto de Johann Zarco et les motos de Maverick Vinales et Valentino Rossi.
