Qualifié 9e au terme de séances d’essais parfois difficiles, Jorge Lorenzo n’est passé que 13e à la fin du premier tour.
Le pilote Ducati est ensuite remonté jusqu’à la 10e position au bout de 11 tours avant de chuter deux boucles plus tard à basse vitesse dans le gravier du virage #4.
Après la course, le pilote espagnol a expliqué : « J’ai
remarqué que le levier se rapprochait de plus en plus du guidon et
que la puissance de freinage était moindre. J’ai donc dû essayer de
travailler un peu moins avec le frein avant et de freiner quelques
mètres plus tôt et davantage avec le frein arrière. Dans le tour où
j’ai chuté, j’avais déjà senti que quelque chose n’allait pas dans
la première section de freinage, mais au quatrième virage, tout
allait bien au début, mais soudainement, il n’y avait plus de
puissance de freinage. J’allais droit vers le mur à grande vitesse
à travers le gravier, donc j’ai décidé de sauter de la moto pour
éviter l’impact. Heureusement, cela ne s’est produit qu’à 180 km /
h et non à 300.
Quand la moto est revenue au garage, les gars ont remarqué
qu’il n’y avait qu’une seule plaquette et non deux. Ils sont allés
voir si l’autre était dans le virage quatre, et ils l’ont trouvée.
Nous ne savons pas si la pièce n’était pas dans la bonne position
avant, ou si elle s’est éjectée. Ce que je peux dire, c’est que je
n’avais pas de puissance de freinage. J’ai foi en Ducati pour
comprendre. »
Cet incident technique tombe particulièrement mal, au moment où les relations entre Jorge Lorenzo et Ducati se tendent peu à peu au fur et à mesure des sauts de performance de l’un et des problèmes mécaniques de l’autre.
Pourtant, le pilote majorquin semble adopter fatalisme de bon aloi.
« C’était un week-end étrange, non seulement à cause de
cette mésaventure, mais aussi parce que nous peinons avec beaucoup
de problèmes, par exemple l’électronique. J’ai de la chance de ne
pas avoir été blessé. Si cela s’était produit au premier virage à
300 km/h, les choses auraient été différentes. Au début, j’avais du
mal à garder la roue avant au sol, alors j’ai dû rattraper le temps
perdu. J’essayais de freiner fort et dans les derniers tours, j’ai
récupéré des places sur les pilotes devant moi, et, quand j’ai
chuté, j’étais sur le point d’attaquer Iannone. Hier, j’avais dit
que tout était possible et, vu la façon dont je remontais le
terrain, une bonne place ou la victoire n’était pas impossible.
Dans la deuxième partie de la course, je pense que j’aurais encore
progressé.
Tout était possible ici à Doha, il y avait beaucoup de pilotes
du même niveau. Certains coureurs ont ralenti un petit peu au fil
du temps, alors que j’allais plus vite. C’était le contraire. Pour
la première fois dans une course avec la Ducati, j’ai eu
l’impression que je pouvais avoir une deuxième mi-temps plus
solide. Malheureusement, je n’ai pas pu le montrer, car la chute
est arrivée. J’étais de plus en plus rapide. »
Lorenzo conclut: « C’est facile de dire que j’aurais pu monter sur le podium ou gagner. Mais je pense que j’aurais vraiment pu le faire. Le groupe de tête était grand, et peut-être que les pneus se sont dégradés. Mais quoi qu’il en soit, ils ont ralenti, et j’allais plus vite. J’espère que ce week-end a seulement été de la malchance. »
| 1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 42’34.654 |
| 2 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | +0.027 |
| 3 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | +0.797 |
| 4 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | +2.881 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +3.821 |
| 6 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +3.888 |
| 7 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | +4.621 |
| 8 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +7.112 |
| 9 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | +12.957 |
| 10 | 43 | Jack MILLER | Ducati | +14.594 |
| 11 | 53 | Tito RABAT | Ducati | +15.181 |
| 12 | 21 | Franco MORBIDELLI | Honda | +16.274 |
| 13 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | +19.788 |
| 14 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | +20.299 |
| 15 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | +23.287 |
| 16 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | +24.189 |
| 17 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | +24.554 |
| 18 | 38 | Bradley SMITH | KTM | +31.704 |
| 19 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | +34.712 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | +37.641 |
| 21 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | +46.706 |
| Non classés | ||||
| 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 7 Tours | |
| 42 | Alex RINS | Suzuki | 10 Tours | |
| 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 10 Tours |
