MotoGP, Qatar J2, Pedro Acosta (KTM/Q12-S11) : "ce n'est pas amusant de courir comme ça, c'est compliqué"

Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) a bouclé la course Sprint du Grand Prix du Qatar 2025, ce samedi 12 avril, à une décevante 11e place (+10.234 de Marc Marquez), hors des points (top 9). Parti 12e, le prodige de 20 ans a lutté avec un mauvais choix de pneu et un chattering persistant sur sa RC16, amplifiant sa frustration après un début de saison 2025 mitigé. Dans ses déclarations, Acosta ne mâche pas ses mots, critiquant la moto et laissant planer des doutes sur son avenir chez KTM, alors que Honda lorgne avec une offre de 30 millions d’euros selon une rumeur insistante.

Pedro Acosta a abordé plusieurs points concernant ses difficultés récentes en MotoGP, notamment après la Sprint Race au Qatar où il a terminé 11e. Faisant part de sa frustration face à des problèmes de performances avec sa KTM, il a souligné plusieurs aspects qui affectent sa situation actuelle et son adaptation à la moto.

Acosta a expliqué que le mauvais choix de pneu arrière a été l’un des facteurs principaux qui ont affecté ses performances durant la course : « je ne vais rien dire sur le pneu. C’était clairement une mauvaise décision, mais nous en étions convaincus »

Il a également mentionné que la moto elle-même ne semblait pas offrir les améliorations attendues. Il a indiqué que la KTM de cette année ne parvenait toujours pas à offrir la stabilité nécessaire, et il a comparé cette situation à celle de l’année précédente, expliquant que certains problèmes étaient similaires à ceux rencontrés lors des courses en 2024 : « les problèmes de vibration proviennent des quatre motos. Nous avons tous les mêmes problèmes » précise l’Espagnol.

**Pedro Acosta : « si l’on enlève les vibrations actuelles, la KTM redevient une bombe »**

Il a fait aussi des commentaires sur la situation générale de KTM, notant que plusieurs pilotes de la marque éprouvaient les mêmes difficultés de « chattrering », ce qui rendait difficile de maintenir un bon rythme sur la piste. Malgré cela, il a reconnu que le freinage et d’autres aspects de la moto fonctionnaient plutôt bien : « le freinage se passait très bien, donc, si l’on enlève les vibrations actuelles, la moto redevient une bombe ».

Acosta a souligné que Ducati avait résolu un certain nombre de ces problèmes, en grande partie grâce à leur nombre de motos en compétition, ce qui leur permettait de tester et d’affiner plus rapidement les solutions : « ils ont six motos en piste. C’est peut-être pour ça qu’ils tirent leurs conclusions plus vite ».

En ce qui concerne son avenir, Acosta a évoqué trois scénarios possibles pour les années à venir : KTM retrouve rapidement son niveau de compétitivité, ce qui satisferait le pilote espagnol. Si KTM ne parvient pas à résoudre ses problèmes, Acosta pourrait résilier son contrat et envisager un transfert vers Honda, qui lui aurait proposé un budget de 30 millions d’euros. Si un transfert immédiat est impossible, Acosta pourrait rejoindre Honda en 2027, en commençant avec un projet où il serait la star montante de la catégorie.

Acosta a été très franc sur la situation, exprimant sa frustration face à l’absence de progrès rapide de KTM et son désir de rejoindre une équipe capable de lui offrir une moto gagnante pour viser les podiums et les titres : « ce n’est pas amusant de courir comme ça. Tout le week-end, on discute beaucoup. Il arrive un moment où ça devient hors normes... Je vis avec la moto de l’année dernière. La moto sur laquelle j’ai roulé lors du sprint était celle du sprint de l’année dernière. C’est compliqué de courir comme ça. Nous sommes à la quatrième course, on verra à Jerez ».

Il reste cependant déterminé à continuer à travailler dur pour tirer le meilleur parti de la situation actuelle et reste optimiste quant à la possibilité d’une amélioration dans un avenir proche.