Le Grand Prix de Thaïlande 2025 a été un théâtre incandescent où les frères Marquez ont dansé sur l’asphalte brûlant, reléguant Pecco Bagnaia, dauphin en titre, à une ombre vacillante. Marc, maître incontesté, a signé un triplé – pole, sprint, course – tandis qu’Alex, son fidèle lieutenant, a donné le change jusqu’à un dépassement final implacable à deux tours de la fin. Ramon Forcada, l’ingénieur légendaire, n’a rien manqué de ce spectacle dans son dernier épisode de Duralavita, décortiquant cette domination avec une précision chirurgicale et une pointe de provocation.
Ramon Forcada, une figure respectée dans le monde du MotoGP, a partagé son analyse du récent Grand Prix de Thaïlande dans le nouvel épisode de Duralavita. L’événement a été marqué par la domination des frères Marquez, qui ont mis en difficulté, voire dans l’embarras, le champion en titre, Pecco Bagnaia. Il revient aussi sur les performances des autres pilotes, les stratégies en piste et les défis techniques auxquels sont confrontées les autres marques face à Ducati.
Forcada a souligné que la victoire de Marc Marquez était presque prévisible dès les essais : « c’était presque écrit, mais ce n’était plus seulement la première ligne, ça venait déjà de la semaine précédente ou 15 jours lors des tests. Quand un pilote de haut niveau a tout bon, il est normal que ces choses arrivent. Quand tu vois que tu domines toutes les séances d’essais, mais si c’est aussi, et en plus, Marc Marquez, alors c’est sûr. »
Il a également commenté le moment où Marc a laissé passer son frère Alex, révélant un problème de pression des pneus : « la seule chose qui est arrivé, c’est que quand il a fait « peur », quand il a coupé pour laisser passer son frère, c’était vrai qu’il avait un problème avec la moto. Il y a encore des choses extérieures qui influencent la course, mais parfois c’est inévitable. »
La performance d’Alex Marquez a particulièrement impressionné Forcada. Le jeune frère a mené une partie de la course avec une assurance rare, résistant à la pression de Bagnaia et de son propre frère : « pour moi, le moment qui a été vraiment important pour comprendre où Alex en est aujourd’hui, c’est quand Marc l’a laissé partir. Alex a fait comme s’il avait mené des courses MotoGP toute sa vie. Pas une seule erreur, il n’a pas perdu sa ligne, son frère était là à certains moments pour le pousser. »
Forcada a également souligné la maturité d’Alex face à la situation : « maintenant, nous savons tous que c’était un problème de pression. Je ne sais pas à ce moment-là si Alex savait ou pouvait imaginer ou avait le temps de penser « ce type m’a laissé passer parce qu’il avait la pression ». Il tirait, il menait la course, avec deux rapaces derrière lui, qui, s’il faisait une erreur, pouvaient lui causer des ennuis ».
Ramon Forcada : « Marc Marquez n’a jamais piloté la Ducati comme une Honda. Il a dit « c’est ça, c’est comme ça que ça marche, je m’y adapte » »
Forcada a salué l’évolution de la Ducati, qui est passée d’une moto difficile à piloter (comme en 2007 avec Casey Stoner) à une machine accessible à différents styles de pilotes : « la Ducati était une moto qui, en 2007, était pour Stoner et personne d’autre. Il y a eu une évolution, et ils se concentrent surtout là-dessus, sur la fabrication d’une moto pilotable. Pour finir, ce qui donne le plus de valeur à Marc pour moi, c’est qu’il ne voulait pas la piloter comme une Honda. Il a dit « c’est ça, c’est comme ça que ça marche, je m’y adapte ». Vous n’avez pas vu un seul point de freinage où Marc n’avait pas l’arrière en l’air avec la Honda, maintenant il freine comme s’il ne freinait pas du tout. »
Forcada a également abordé les défis auxquels sont confrontées les autres marques, notamment Honda et Yamaha, pour rivaliser avec Ducati : « l’important, c’est qu’ils ont changé la mentalité pour moi en général. Ils ont donné plus d’importance aux équipes de test, ils ont tous deux décidé d’embaucher des directeurs techniques européens pour ouvrir la ligne de travail. Car si vous avez une ligne fermée et que vous tournez en rond… »
Il a souligné sur motosan les progrès de Honda, mais aussi les lacunes persistantes : « ce qui s’est passé l’année dernière, comme l’a dit Mir : « tout ce que nous avons essayé, nous l’avons essayé trois fois et ils le ramènent à nouveau ». Maintenant, il semble que tout ce qu’ils ont fait, c’est dire : « Mettons-nous au travail, trouvons la ligne ». Et il leur manque encore quelque chose, surtout par rapport aux Ducati. Elles souffrent beaucoup de traction avec des pneus usés. »
Ramon Forcada a également mentionné les efforts de Yamaha et KTM pour remonter la pente : « KTM a un problème qui semble désormais résolu, toute la question de l’usine avec l’association des fournisseurs. On verra où ils décident d’investir. Ce qui me donne le plus d’espoir pour Yamaha et Honda, c’est que s’ils ont décidé de rester, c’est pour travailler. Ils n’ont pas décidé de rester pour dire « regardez ce que nous avons fait, l’année prochaine les choses iront bien ». Non, ils vont investir, ils vont faire des choses et ensuite ils trouveront des choses. Avec les concessions et la position de départ qu’ils ont, ils avanceront à coup sûr. »
Le Grand Prix de Thaïlande a confirmé la domination actuelle de Ducati et des frères Marquez. Marc a démontré une fois de plus pourquoi il est l’un des plus grands pilotes de l’histoire, tandis qu’Alex a prouvé qu’il avait le potentiel pour briller au plus haut niveau. Pour les autres marques, le chemin vers la compétitivité reste long, mais des signes d’amélioration sont visibles. Avec des investissements et une nouvelle approche, Honda, Yamaha et KTM pourraient progressivement combler l’écart avec Ducati.
