La dernière conférence de presse en prélude au Grand Prix MotoGP du Portugal 2023 à Portimão a accueilli Luca Marini, Johann Zarco, Jack Miller et Joan Mir.
Le pilote australien doit maintenant reprendre ses repères qu’il apprécie de plus en plus chaque jour…
Comme à notre habitude, nous reportons ici les paroles de Jack Miller sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Jack Miller : « Nous sommes prêts au maximum. J’étais justement assis ici en train de discuter avec Johann de la façon dont se sont déroulés les essais hivernaux. C’est toujours différent quand vous changez de constructeur, il y a beaucoup de choses que vous devez apprendre, et beaucoup de choses que vous devez comprendre pour vous approprier la moto. Nous sommes aussi bons que possible après, disons, cinq jours d’essais. L’année dernière, le premier jour à la fin de l’année n’a pas servi à grand-chose, parce que vous oubliez pratiquement tout ce que vous avez appris ce jour-là pendant la trêve hivernale. Le test de Sepang était bon. Le test ici était bon aussi, nous avons pu faire des progrès corrects au cours de la deuxième journée. Je suis aussi prêt que n’importe qui d’autre à reprendre la course, je pense que nous avons tous envie de nous y remettre. La pause hivernale a été longue, mais c’est bien d’avoir un peu de temps libre avant une saison qui s’annonce mouvementée et stressante. »
Quels sont les points forts du concept KTM
?
« Je les découvre de plus en plus à chaque fois que je monte
sur la moto. L’utilisation d’un châssis en acier est un concept
différent. C’est un concept auquel ils se sont accrochés et qui
leur a permis de réaliser de grandes choses dans les catégories
inférieures et de remporter plusieurs courses en MotoGP. Changer de
fabricant de suspensions après tant d’années passées avec le même
matériel, devoir apprendre le tarage des ressorts et le type de
clapets que l’on veut, etc. J’ai été très occupé, mais c’était une
bonne chose, j’ai relevé le défi. C’est beaucoup de travail.
Ensuite, j’ai essayé de comprendre la philosophie de la moto et le
fonctionnement de l’électronique, de les adapter à mes besoins et
d’essayer de comprendre tout ce que nous pouvions faire pendant les
cinq jours dont nous disposions et de faire les ajustements
nécessaires. Nous aimerions tous avoir quelques jours d’essais
supplémentaires, mais à la fin il faut aller sur le terrain et
faire la course, et c’est tout ce pour quoi nous sommes ici. Je
pense qu’une fois que vous avez fixé des limites de temps et ainsi
de suite, c’est là que la vraie magie se produit avec la moto. Nous
avons une bonne base, il ne reste plus qu’à la peaufiner en P1 et
P2. »
Pensez-vous que KTM peut encore travailler sur
l’accélération pour être plus proche de Ducati ?
« Nous avons nos points forts avec KTM, et le nouveau moteur
pour cette année semble être une amélioration massive en termes de
facilité de conduite et de douceur de la courbe de puissance. Nous
avons fait un grand pas dans la bonne direction à cet égard. Je
pense que le nouveau package a beaucoup de potentiel, il s’agit
juste de réussir à l’exploiter. J’ai quitté l’une des meilleures
motos de la grille, si ce n’est la meilleure. C’était génial
d’emmener quelques gars avec moi, de pouvoir partager nos
connaissances et d’essayer de tirer le maximum de cette moto, et je
pense que c’est quelque chose qui va s’épanouir tout au long de
l’année. »
