La deuxième conférence de presse en prélude au Grand-Prix du Portugal MotoGP, sur l’Autodrome International de l’Algarve à Portimão, a réuni Marc Marquez, Pedro Acosta, Miguel Oliveira et Fermin Aldeguer, pour répondre aux diverses questions des journalistes.
Au milieu de la toute jeune génération composée entre autre de Pedro Acosta et Fermin Aldeguer, Marc Marquez fait déjà un peu figure de vétéran à l’âge de 31 ans. Ces propos n’en sont que plus intéressants…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Bienvenue sur le circuit international de l’Algarve, alors que nous poursuivons la préparation du Grand Prix Tissot du Portugal, deuxième épreuve du Championnat du monde MotoGP 2024. Pour la deuxième conférence de presse, j’ai le plaisir d’accueillir Marc Marquez, le pilote de l’écurie Gresini Racing. Marc, 4ème du Championnat du Monde après des débuts impressionnants chez Ducati au Qatar, et bien sûr en pole ici à Portimao il y a un an, avant de prendre la troisième place lors de l’historique premier Tissot Sprint.
Tout au long de la pré-saison, Marc, vous nous avez dit
que vous sentiez que votre potentiel se situait autour des 4ème,
5ème et 6ème places. Vous vous êtes qualifié 6e au Qatar, 5e au
Sprint et 4e au Grand Prix. Belle prédiction ! Qu’attendez-vous de
ce week-end, Marc ? Pensez-vous que les podiums sont
potentiellement proches, et en quoi ce week-end sera-t-il
différent, bien sûr, en arrivant ici à l’aveugle, sans aucun test
?
Marc Marquez : « Oui, bien sûr,
l’approche du week-end est exactement la même que celle du Qatar.
Évidemment, nous avons un nouveau facteur qui est que nous allons
aller directement sur le circuit dans le week-end de course, ce qui
a changé un peu la planification, surtout parce que dès la FP1 vous
devez être rapdie sur les tours chronos, et c’était la chose la
plus difficile en Malaisie et au Qatar : le premier jour, j’ai eu
un peu de mal. Alors voyons si ici à Portimao je peux commencer
tout de suite dans le top 10, ce qui sera le saut direct vers la
QP2. C’est l’objectif principal. Mais à part ça, voyons où nous en
sommes sur un circuit complètement différent. »
Marc, j’imagine que vous vous attendez à de nombreuses
batailles en piste avec Pedro Acosta à l’avenir, après ce que nous
avons vu au Qatar…
« Oui, je l’ai déjà dit l’année dernière et je le confirme
après le Qatar; je veux dire qu’il sera l’un des gars du futur
MotoGP, et du présent, parce que comme il l’a montré au Qatar, il a
suffisamment de talent. Et avant la course, j’ai déjà dit
« quand tu es super talentueux, tu es rapide avec n’importe
quel type de moto ». Et oui, il a été super rapide sur ce
tour, et je suis sûr qu’il a appris à gérer les pneus et qu’il sera
encore meilleur lors des prochaines courses. »
Marc, vous êtes le roi des sauvetages. Vous en avez
tellement fait au fil des ans. Vous avez été impressionné par celui
de Pedro Acosta ?
« Oui (rires) ! J’ai déjà dit que c’en était un bon. Je
veux dire qu’il faut croire en la moto pour faire ça, surtout parce
que si l’on prend le grip de manière agressive, on peut s’envoler.
Mais c’en était un bon. Il a un très bon style de pilotage. Quand
ils arrivent de la Moto2, ils ont une très bonne vitesse dans les
virages et quand j’ai suivi Pedro pendant ces deux tours dans la
course, il était très rapide dans les virages rapides, et c’est ce
qui a fait la différence. »
En parlant avec Davide Tardozzi après la course du
Qatar, Ducati ne ferme pas la porte de son équipe officielle pour
vous pour la prochaine saison. Que pensez-vous de la possibilité
d’être partenaire de Peco Bagnaia la saison prochaine
?
« Ma situation est complètement différente
de celle du passé. En décembre dernier, j’ai déjà signé le contrat
pour l’année suivante et, pour l’instant, je ne suis pas pressé. Je
veux dire, je veux juste me concentrer sur moi-même. J’essaie de
faire de mon mieux. Je sais que si je suis heureux, je serai plus
rapide, j’aurai plus de possibilités de choisir une selle, mais
jusqu’à présent je ne veux pas en parler. Je veux me concentrer sur
moi: ce que j’ai fait au Qatar, ce que je vais faire ici, certains
endroits seront meilleurs, certaines courses seront pires, mais
j’essaierai de me donner à 100% parce que je sais que dans le
sport, c’est le présent qui compte, pas le passé. Donc le présent
est comme ça, et je dois travailler parce que 2, 3 ou 4 pilotes
sont plus rapides que moi. »
Cette année est une année complètement différente pour
vous, parce que vous faites maintenant partie d’une équipe
satellite. Et il semble que l’atmosphère dans une équipe satellite
soit très différente. Si l’on regarde ce que l’équipe publie sur
les réseaux sociaux, on a l’impression qu’elle s’amuse beaucoup. Je
ne dis pas que Repsol n’était pas amusant, mais il y avait
probablement plus de pression dans une équipe d’usine. Est-ce ce
que vous préférez ? Ou diriez-vous que la pression supplémentaire
dans une équipe d’usine vous a aidé à être encore plus performant ?
Et plus tôt, j’ai demandé à votre frère ce qu’il aimerait pour
l’année prochaine et il a répondu une moto d’usine dans cette
équipe. Serait-ce la même chose pour vous ?
« Je ne répondrai pas à la deuxième question parce que je
répondrais la même chose qu’à Mela (Chercoles). Je me suis fixé
pour objectif de faire de mon mieux sur le circuit, et c’est ainsi
que j’aurai plus d’opportunités. Pour ce qui est de la première
question, la pression est la même, car les pilotes sont heureux
s’ils montent sur le podium, les équipes sont heureuses si elles
montent sur le podium, et c’est l’objectif de l’équipe. En fin de
compte, avoir une bonne ambiance, faire des blagues, ne signifie
pas qu’il n’y a pas de pression, ou qu’il n’y a pas d’ambition. Je
veux dire que l’ambition est la même que celle d’une équipe d’usine
parce que nous sommes ici pour essayer de nous battre pour obtenir
les meilleurs résultats possibles. Mais il est vrai qu’au bout du
compte, il y a moins de monde dans l’équipe et qu’elle est plus
familière. Mais la bonne ambiance, je le dis toujours, à
l’intérieur de l’équipe, c’est seulement une grande aide. Dans le
team Repsol, l’atmosphère était correcte, mais bien sûr, la culture
est différente entre les Japonais, les Italiens, les Espagnols et
les Américains. Donc toute atmosphère est bonne si les résultats
sont bons ! »
Marc, quelle est la supériorité de la Ducati 24 par
rapport à la vôtre. Pouvez-vous la mesurer en temps au tour
?
« Pour moi, elle n’est pas mieux. Je veux dire, j’ai ce
que j’ai et pour moi, je me sens déjà mieux que l’année dernière,
et c’est donc une moto sur laquelle je me sens vraiment bien. Bien
sûr, la 24 sera meilleure sur certains points, oui, mais avec la
23, nous avons l’expérience de l’année dernière. Nous devons donc
l’utiliser et essayer de la comprendre, mais je n’ai pas encore
découvert tout le potentiel de la moto. Je dois continuer à avancer
et à essayer de comprendre comment utiliser tout le potentiel réel
de cette 2023. »
Quand vous êtes arrivé en MotoGP en 2013, vous avez
inventé un nouveau style avec un freinage fort, avec un grand angle
d’inclinaison, et tous vos adversaires ont essayé de suivre cette
voie. Aujourd’hui, Pedro arrive avec son style. Pensez-vous que
vous pouvez apprendre quelque chose de lui ?
« Bien sûr, les jeunes générations arrivent en MotoGP et
pilotent différemment : j’utilisais le coude, maintenant ils
utilisent l’épaule (rires). Comme Martin, Pedro et beaucoup
d’autres pilotes, ils jouent beaucoup avec le corps, c’est l’un des
points que vous devez comprendre de votre style de pilotage. Et
vous pouvez voir par exemple qu’Aleix Espargaro est super rapide
avec un style de pilotage de la vieille école. Mais il est vrai que
lorsque vous passez de la Moto2 à la MotoGP, comme nous l’avons vu
dans le passé, de nombreux pilotes sont capables d’être super
rapides au début parce qu’ils ont beaucoup de vitesse de passage
dans les virages, puis après quelques courses, ils ont moins de
vitesse dans les virages mais peut-être qu’ils gèrent mieux les
pneus. C’est quelque chose qui fait partie du processus. Mais oui,
je veux dire que lorsque j’avais 20 ans, j’ai beaucoup appris de
Valentino, Lorenzo et Pedrosa. Maintenant, j’ai besoin d’apprendre
des jeunes qui arrivent avec un nouvel esprit. »
Désolé pour la question. Vous sentez-vous vieux parmi
ces pilotes ?
« Je me sens plus expérimenté (rires). Non, mais c’est
vrai, c’est quelque chose dont nous parlions avec mon équipe il y a
seulement deux jours. J’étais celui qui avait 20 ans et qui
arrivait et se battait avec les légendes comme Valentino, Lorenzo
et Dani. Et maintenant, c’est complètement à l’opposé. Je veux dire
qu’avec la course que Pedro a faite au Qatar, en 2013, je me suis
battu avec Valentino et c’était les mêmes comparaisons, et aussi
avec Jorge, avec Dani. Et oui, c’est quelque chose de nouveau, mais
c’est bien, et c’est le processus naturel du sport. Je veux dire
que tout le monde a sa période, puis petit à petit arriveront des
gens, des pilotes, des jeunes pilotes, des jeunes talents, qui vous
pousseront vers la sortie (rires), et ce sera leur
tour. »
Marc, qu’est-ce que vous faites mieux aujourd’hui que
lorsque vous étiez plus jeune ? Et votre approche du week-end de
course est-elle toujours la même maintenant que vous êtes plus âgé
?
« Bien sûr, j’ai plus d’expérience, mais l’une des choses
que je faisais quand j’étais plus jeune, c’est que je n’étais pas
conscient de ce que je faisais, et parfois ça se passait bien !
Certaines personnes ont dit « vous savez, après la blessure,
il sera plus fort, oui il sera plus fort ». Je ne serai pas
plus rapide que par le passé. Je veux dire par là que lorsque vous
êtes plus jeune, vous avez ce petit extra. Mais bien sûr, vous
pouvez utiliser un peu plus d’expérience et vous devez utiliser
cette expérience. Par exemple, j’étais calme au Qatar, j’étais
calme pendant la pré-saison. Mais je ferai des erreurs, car nous
sommes des êtres humains et nous sommes les seuls à faire deux fois
la même erreur. C’est ainsi. Donc oui, nous verrons si nous pouvons
continuer sur cette voie, et évidemment essayer de comprendre, et
d’apprendre des meilleurs gars de l’équipe Ducati. »
Ils disent que dans quelques courses, nous saurons ce
qu’il adviendra des règles techniques à partir de 2027, et
j’aimerais que vous me disiez quelle serait la moto de course
parfaite pour vous ?
« Cela dépend de ce que vous entendez par « moto de
course parfaite ». Je veux dire, si vous voulez que la
catégorie MotoGP aille dans le sens du spectacle, des spectateurs,
ou dans le sens de la moto parfaite. Je préfère aller vers le
spectacle. Si l’on supprime l’aérodynamique, si l’on supprime
certains dispositifs, toutes ces choses, je pense que le spectacle
sera meilleur. Parce qu’aujourd’hui, il est beaucoup plus difficile
de dépasser que par le passé. On peut dépasser, bien sûr, mais en
prenant plus de risques. Une moto parfaite signifierait plus
d’aérodynamisme, les temps au tour seraient plus rapides et la
vitesse plus élevée. Une moto parfaite, c’est une moto plus
aérodynamique, les temps au tour seront plus rapides, mais les gens
à la maison ne réalisent pas si nous sommes une seconde plus vite
ou plus lentement à la télévision. Je vais donc opter pour cette
solution, moins d’aérodynamisme, tout plus manuel, et pour le
spectacle, ce sera mieux. »
