Le patron de la compétition Pit Beirer confirme que KTM continue de tracer sa route en MotoGP avec une vision claire et ambitieuse. Après avoir recentré son identité de marque et mis fin aux projets GASGAS et Husqvarna, le constructeur autrichien confirme son engagement envers la catégorie reine en développant déjà sa moto pour 2027, date à laquelle le nouveau règlement technique entrera en vigueur. De plus, KTM a tenu à rassurer sur l’avenir de Pedro Acosta, en assurant qu’il honorera son contrat jusqu’en 2026.
Après deux saisons en MotoGP sous le nom de GASGAS Factory Racing, l’équipe Tech3 revient aussi aux couleurs KTM en 2025. Cette décision s’inscrit dans une stratégie visant à unifier et à renforcer l’identité de la marque. Cette consolidation touche également les catégories Moto2 et Moto3, où les marques Husqvarna et GASGAS disparaissent de la grille.
L’objectif est clair : concentrer toutes les ressources pour faire de KTM un acteur plus compétitif en MotoGP. Cette refonte implique la fin de la promotion d’autres marques au sein de la structure, une stratégie qui a représenté un investissement d’environ 10 millions d’euros ces dernières années.
Les rumeurs concernant un éventuel départ de Pedro Acosta chez Ducati ont été nombreuses ces derniers mois, notamment en raison des incertitudes financières de KTM. Cependant, la marque a été catégorique : le contrat du jeune Espagnol sera respecté, et il restera chez KTM jusqu’en 2026.
Pit Beirer : « Pedro Acosta ne reste pas à la maison à faire des hypothèses, il est venu à l’usine pour tout voir de ses propres yeux »
En décembre dernier, Acosta et son manager se sont rendus au siège de KTM en Autriche, un geste apprécié par la marque. « C’est ce qui distingue Pedro : il ne reste pas à la maison à faire des hypothèses, il est venu à l’usine pour tout voir de ses propres yeux », explique Pit Beirer, directeur de KTM Motorsport, à GPone.com.
Selon Beirer, Acosta n’était pas préoccupé par la situation financière de KTM, mais s’intéressait avant tout à la compétitivité de la moto. « Sa plus grande question était de savoir si nous pouvions lui offrir une moto gagnante cette saison. Il nous a demandé si tous les techniciens étaient pleinement engagés et si la KTM se développerait comme prévu. »
Beirer a également souligné qu’Acosta et son manager n’ont jamais évoqué d’éventuelles offres d’autres constructeurs. « Nous avons un contrat avec Pedro pour 2025 et 2026. Nous le respecterons, et lui aussi. »
Alors que KTM se prépare pour la saison 2025 avec un quatuor de pilotes de haut niveau – Brad Binder, Pedro Acosta, Maverick Viñales et Enea Bastianini –, la marque a déjà les yeux tournés vers 2027. Le nouveau règlement technique, qui introduira des moteurs de 850 cc, obligera tous les constructeurs à repenser leurs conceptions.
« Le développement pour 2027 bat son plein. La moto est déjà en phase de conception avec nos ingénieurs, et les préparatifs pour la nouvelle réglementation sont en cours. Nous avons également entamé la phase de négociation avec Dorna pour définir notre rôle en MotoGP au-delà de 2026 », explique Beirer.
KTM ne veut pas être pris de court et travaille activement à l’adaptation de son futur prototype. Avec un projet consolidé pour 2025 et 2026, et une vision tournée vers l’avenir, KTM réaffirme son engagement envers le MotoGP et son ambition de rester un acteur majeur dans la catégorie reine.
En somme, KTM aborde les prochaines années avec confiance, détermination et une stratégie claire, prête à relever les défis techniques et sportifs qui l’attendent…
