Le jeune pilote MotoGP, Pedro Acosta, a récemment exprimé des préoccupations concernant les problèmes persistants de « chatter », soit les vibrations, qui affectent non seulement sa moto mais aussi celles d’autres équipes, soulignant un problème qui pourrait nécessiter une attention particulière de la part de Michelin, le fournisseur officiel de pneus du championnat.
Après une course difficile au Grand Prix d’Espagne, Acosta n’a pas hésité à partager ses pensées sur cette question technique épineuse. « À la fin, je pense que c’est quelque chose que Michelin doit prendre en considération, car d’autres fabricants en parlent aussi. Dès le premier moment où je suis monté sur la moto en Malaisie, le phénomène était déjà là, » a expliqué Pedro Acosta, mettant en lumière un problème qui ne se limite pas à une seule équipe ou à un seul type de moto.
Le chatter, caractérisé par des vibrations anormales de la moto à haute vitesse, continue de déconcerter de nombreux pilotes et équipes, rendant le pilotage moins stable et prévisible. « C’est quelque chose de bizarre, car cela ne vient ni de l’amortisseur ni de la moto directement. Il est donc assez difficile de comprendre d’où cela vient et aussi de résoudre ou d’éviter le problème, » a ajouté Acosta, soulignant la nature mystérieuse et frustrante du problème.
Pedro Acosta : « il est assez difficile de comprendre d’où cela vient »
Le problème ne semble pas être lié à un type spécifique de pneu, comme l’a noté Acosta en comparant ses expériences sur différents circuits. « Dans la course Sprint à Austin avec le pneu tendre, le chatter était là, mais à Jerez, c’était avec le pneu medium et non avec le tendre. Il est donc assez difficile de comprendre d’où cela vient, » a-t-il déclaré sur motorcyclesports, illustrant la difficulté de cerner la cause exacte des vibrations.
Cette situation pose un défi non seulement pour les pilotes qui doivent adapter leur style de pilotage pour compenser les désagréments, mais aussi pour Michelin, qui doit tenir compte de ces feedbacks pour améliorer la qualité et la performance de ses produits. La question du chatter n’est pas nouvelle dans le monde du MotoGP, mais elle reste une préoccupation majeure qui affecte la sécurité et la performance des pilotes.
La résolution de ce problème nécessitera une collaboration étroite entre Michelin, les équipes et les pilotes pour tester et affiner les solutions potentielles. Pour Acosta, comme pour beaucoup d’autres dans le paddock, la clé sera de développer une meilleure compréhension des interactions entre la moto, les pneus et les différentes surfaces de piste, afin de trouver une solution durable qui puisse améliorer l’expérience de course pour tous.
