Marc Márquez a finalement été déclaré « inapte » pour le TT d’Assen après avoir subi une fracture à une côte en Allemagne. Le pilote profitera de ses vacances pour se rétablir physiquement et mentalement.
De Ana Villaécija / Motosan.es
Marc Márquez a été le grand absent du TT Assen de dimanche. Le pilote souffre d’une fracture à une côte depuis sa chute lors du warmup au Sachsenring. Bien qu’il ait été déclaré « apte » dans un premier temps, le travail du weekend a aggravé la blessure. De plus, sa situation physique vient s’ajouter à la mauvaise passe que traverse Honda. Marc Márquez a parlé de la manière dont il aborde ce moment et de son avenir, comme nous l’explique notre collaborateur Manuel Pecino depuis le paddock d’Assen.
Marc Márquez a décidé de courir à Assen pour retrouver
sa confiance après le GP d’Allemagne.
« C’est vrai que ce n’est pas idéal, mais c’est mieux que ce
que j’ai fait au Sachsenring. Au Sachsenring, j’ai terminé avec un
gros highside. Ici, je n’ai pas terminé avec les meilleures
sensations, mais j’ai pu piloter une MotoGP avec un doigt cassé,
une côte cassée et à une seconde et demie du leader. C’est quelque
chose qui me donne plus de confiance que dimanche dernier au
Sachsenring. »
Le pire en ce moment…
« Vous ne pouvez pas cacher la réalité. Je n’ai pas caché la
réalité quand j’étais blessé, et j’ai dit qu’avec cette moto je
pouvais faire un peu plus ; mais je ne pouvais pas donner plus
parce que j’étais limité. Ces dernières années, de grands pilotes
comme Pedrosa, Lorenzo, mon frère Álex, Pol Espargaró ou Joan Mir y
sont passés. Et aucun d’entre eux n’a obtenu les résultats
escomptés au sein du Repsol Honda Team. C’est là qu’il faut tout
évaluer et pourquoi. Et à la fin, le pourquoi vous revient. Mais
bon, mon travail au sein de l’équipe est d’essayer de continuer à
travailler, comme je l’ai fait jusqu’à présent, de fournir le
maximum d’informations et de tirer le meilleur parti de chaque
situation. »
« Quand vous vous sentez fort, vous essayez d’ignorer la réalité et de vous battre contre un mur.«
Depuis le début de la saison, il n’a cessé d’aller du
plus au moins…
« Cette année, je suis arrivé à Portimão avec l’une de mes
meilleures sensations, dans l’une des pré-saisons les plus stables
que j’ai eues à tous les égards. C’est à ce moment-là que je me
suis senti très fort. Souvent, lorsque vous vous sentez comme ça,
vous essayez de vous battre, d’ignorer un peu la réalité et de vous
battre contre un mur. Et c’est ce que j’ai fait. J’ai commencé avec
beaucoup de motivation, mais cela signifie aussi prendre beaucoup
de risques. Et c’est là qu’il y a eu beaucoup de chutes, beaucoup
de blessures. En quatre ou cinq mois, j’ai eu beaucoup de
blessures. »
Ce dont il a besoin maintenant…
« D’arrêter. J’ai besoin de me reconstruire physiquement ; j’ai
besoin de me reconstruire mentalement aussi, parce que je suis dans
l’un des pires moments de ma carrière sportive, à part la blessure.
Mais le fait que je sois dans l’un de mes meilleurs moments sur le
plan personnel m’aide beaucoup, et c’est ce qui me sauve en ce
moment. C’est la seule chose sur laquelle je m’appuie et je
m’accroche pour continuer à me battre et à essayer de renverser la
situation. Cet été, ce mois et demi, je vais continuer à travailler
pour arriver à Silverstone avec le même engagement qu’à Portimão.
Je vous le dis aussi, avec une approche légèrement différente pour
essayer de faire en sorte que la deuxième partie de la saison soit
beaucoup plus stable et qu’il n’y ait pas d’à-coups. »
Alberto Puig a reconnu que
Honda avait plusieurs années de retard sur les
autres…
« En tant que pilote, je suis déterminé à continuer à me donner
à 100 % sur la piste, je l’ai toujours dit. Sur certains circuits,
la moto sera meilleure, sur d’autres moins bonne, sur certains le
pilote sera meilleur, sur d’autres moins bon. Mais j’essaierai
toujours de me donner à fond. Je l’ai fait jusqu’à présent. Je l’ai
fait cette année, cela s’est vu, venir ici en Hollande était aussi
un signe d’engagement pour le projet, pour essayer d’aller de
l’avant. Mais il est vrai que pour X raison, depuis 2020, aucun
pilote Honda n’a obtenu les résultats qui devraient être obtenus
avec un projet de ce calibre. Et c’est là qu’il faut reconsidérer
la situation et voir ce qui se passe à l’avenir. »
« L’une des choses que l’on m’a toujours apprises, c’est de ne pas prendre de décisions dans le feu de l’action. »
Que devrait-il se passer d’autre pour que Márquez fasse
ses adieux à Honda ?
« Il faut que le temps passe maintenant. En ce moment,
aujourd’hui dimanche, ici, en Hollande, le temps doit passer. Parce
que l’une des choses que l’on m’a toujours enseignées et sur
lesquelles on a insisté, et je pense que c’est une bonne chose,
c’est de ne pas prendre de décisions et de ne pas dire des choses
dans le feu de l’action. Maintenant, j’ai besoin de ces vacances,
j’ai besoin d’être chez moi tranquillement, de penser et de
réfléchir.
Et à partir de là, à Silverstone, je remonterai sur la moto et je
verrai si la situation change ou non. Mais maintenant, tous les
pilotes Honda sont blessés. Donc, si vous êtes dans ce projet, vous
devez affronter les courses d’une manière différente, sans penser
que parce que c’est Honda, vous devez gagner. Lorsque le projet
sera prêt, il gagnera. Mais aujourd’hui, il n’est pas prêt à
gagner, ni même à se battre pour le top 10. Il faut prendre trop de
risques. »
Alberto Puig a laissé
entendre que l’information ne parvenait pas au
Japon…
« C’est un sujet délicat et un sujet sur lequel un coureur n’a
pas à se prononcer ou à s’inquiéter. Il est évident que le projet
me tient à cœur et que j’ai eu des réunions sur ces questions,
comme celle que j’ai tenue en Autriche l’année dernière pour
essayer d’améliorer le projet. Mais le pilote l’évalue, avec des
retours d’information, des choses à tester, l’évolution de la moto,
l’évolution du projet. Hier, par exemple, j’ai roulé avec la même
moto qu’à Portimão parce que les petites choses qui sont arrivées
n’ont pas fonctionné. C’est là que les bonnes personnes doivent
prendre des décisions. Le pilote a suffisamment de travail pour se
donner à cent pour cent sur la piste et y être rapide. Et pour
fournir les informations, l’engagement envers le projet est
maximal, mais il y a des choses qui ne sont pas entre vos
mains. »
Lire l’article original sur
Motosan.es
Ana Villaécija
