Championnat du monde de Grand Prix de la FIM
Décisions de la Commission Grand Prix
La Commission Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA), Takeo Yokoyama (Honda) et Massimo Rivola (Aprilia), en présence de Jorge Viegas (Président de la FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, secrétaire de la réunion) et Corrado Cecchinelli, directeur de la Technologie, lors d’une réunion tenue en Catalogne le 4 juin 2021, ont pris les décisions suivantes :
Règlement Sportif
EN VIGUEUR IMMÉDIATEMENT
DÉLAIS DE PARTICIPATION AUX T1 ET T2
Les coureurs qui participeront aux Q1 et Q2 sont déterminés par les temps combinés des séances d’essais libres. En raison d’infractions telles que le dépassement des limites de la piste, il est parfois difficile de finaliser les résultats après la FP3 car des infractions peuvent être découvertes par la direction de course ou signalées aux commissaires du MotoGP. Cela peut conduire les équipes à ne pas avoir assez de temps pour préparer les machines pour la Q1 ou la Q2.
À l’avenir, les résultats combinés des séances d’essais libres seront finalisés 60 minutes après la fin de la FP3. De même, les résultats de la Q1 seront finalisés cinq minutes après la fin de cette session. Toute infraction susceptible de modifier les résultats, découverte après ce délai, ne sera pas prise en compte et ne pourra faire l’objet d’une réclamation ou d’un appel.
RÈGLEMENT TECHNIQUE DE LA MOTO3 – EN VIGUEUR POUR LA SAISON 2022
Afin d’assurer un contrôle continu des coûts pour les équipes et les constructeurs de Moto3, la proposition suivante a été approuvée par la Commission.
2022 & 2023 :
Les spécifications actuelles de la
moto de 2021, telles que déclarées par chaque constructeur, seront
gelées jusqu’en 2023 inclus.
– Le prix maximum d’un châssis complet roulant restera à 85 000
€.
– Dans le cadre du package moteur, chaque constructeur ne sera tenu
de fournir que trois boîtes de vitesses par équipe de deux
pilotes.
– Chaque équipe sera autorisée à louer au maximum 2 jeux de boîtes
de vitesses supplémentaires au prix plafonné de 2.500 € chacun.
– Un maximum de 6 moteurs par coureur sera autorisé pour la saison.
Toutefois, un constructeur peut, à son gré, allouer 5 moteurs par
coureur pour la saison.
– Les constructeurs peuvent continuer à facturer au championnat 60
000 € par inscription pour la fourniture du moteur, que
l’allocation soit de cinq ou six moteurs par coureur.
– Comme les moteurs sont reconstruits pendant la saison et
réattribués aux équipes, les constructeurs doivent éviter les coûts
de reconstruction supplémentaires inutiles dus à une mauvaise
utilisation du moteur. Par conséquent, un protocole
sera convenu avec les fabricants qui définira ce qui est
considéré comme une utilisation acceptable du moteur par les
équipes et les coureurs.
En d’autres termes, les équipes peuvent être facturées pour des
dommages avérés au moteur causés par le pilote ou l’équipe
dépassant ces paramètres.
A PARTIR DE 2024 :
– Il a été convenu que toutes les parties feront tout leur possible
pour introduire un nouveau carburant plus durable.
– A partir de 2024, les spécifications des motos seront déclarées
pour une période minimale de 2 ans (avec une révision au cours de
la mi-saison de la première année afin d’évaluer la possibilité
d’augmenter à 3 ans). Cela signifie qu’au début de la saison 2024,
chaque constructeur déclarera les spécifications de sa moto lors de
la première épreuve de la saison, et ces spécifications seront
gelées au moins jusqu’à la fin de la saison 2025.
– Afin d’éviter qu’un constructeur ait un problème de conception
ayant un impact sur les performances de sa moto et qu’il ne soit
pas en mesure de le réparer pendant 3 ans, chaque fabricant sera
autorisé à améliorer l’un des domaines suivants la première année
seulement.
✓ Carénage principal
✓ Garde-boue avant
✓ Bras oscillant
✓ Cadre
✓ Moteur
– La pièce améliorée doit être fournie gratuitement à tous les
coureurs et être disponible pour tous au même moment.
(Traduction Paddock-GP)
