Le Grand Prix de Grande Bretagne début septembre marquait la date limite pour les équipes MotoGP, Moto2 et Moto3 pour présenter la composition de leur équipe souhaitée, la machines désirée ainsi que pour déposer une garantie financière validant leur engagement.
Ces listes, dont seule l’IRTA a connaissance encore aujourd’hui, ne sont pas finales puisqu’une équipe peut mettre plusieurs noms de pilotes pour une place ou encore se laisser le temps de négocier avec le constructeur de son choix. Il n’était pas rare de voir jusqu’à une dizaine de noms de pilotes pour une place tant que l’équipe est encore négociations avec ces pilotes.
Si les annonces se sont multipliées ces derniers jours, il restait beaucoup de points à éclaircir en particulier en Moto2 et Moto3 où les contrats durent rarement plus d’une saison. En MotoGP, l’échiquier converge vers sa forme finale.
Légende : pilote en gras = officialisé par l’équipe
Rappel : Ce sont des listes rapportant les annonces, les rumeurs et les informations que nous avons récupérées lors des dernières épreuves. Elles ne sont pas finales. Nous y apporterons les mises à jour nécessaires au fur et à mesure.
MotoGP
En 2017, le règlement prolonge les concessions (nombre de moteurs, tests et développement) pour les constructeurs n’ayant pas remporté une course sur le sec au cours des saisons 2013, 2014 et 2015. Les critères permettant de perdre ces avantages ont été modifiés en 2015 et sont depuis basés sur un système de points :
- 1re place : 3 points de concession,
- 2ème place : 2 points de concession,
- 3ème place : 1 point de concession.
Suzuki compte une victoire sur le sec grâce à Viñales. Avec le podium de l’Espagnol au Mans, Suzuki compte aujourd’hui 3+1 = 4 points de concession. À noter que pour le moment, Suzuki peut continuer à tester librement. En revanche, une deuxième place ou deux troisièmes places passerait le compte de Suzuki à 6 points de concession. Dans cette éventualité, Suzuki ne serait plus autorisé à réaliser des tests librement (effet immédiat) et perdrait tous ces avantages en 2017.
Aujourd’hui, sur ses 9 moteurs disponibles, Viñales a en utilisé 8 dont 4 sont hors d’usage (voir tableau complet ici), car les scellés ont été enlevés (pour des besoins de développement, contrôles…). Pour Aleix Espargaro, la donne est la même : 7 moteurs sur 9, dont 4 inutilisables. Il est clair que Suzuki profite de cet avantage pour mettre au point le moteur de la GSX-RR pour 2017.
Aprilia ne compte ni podium ni victoire pour le moment, donc la firme de Noale pourra conserver ses avantages en 2017. De même pour KTM qui fera son entrée à Valencia cette saison en tant que wildcard avec Mika Kallio puis comme constructeur permanent en 2017 avec Pol Espargaro et Bradley Smith.
Bien évidemment, cela n’est valide qu’à ce jour au moment où nous écrivons ces lignes. Le règlement peut encore être amendé d’ici à la fin de saison ou durant l’intersaison.
Factory
- Repsol Honda (Honda RC213V) : Marc Marquez, Dani Pedrosa
- Movistar Yamaha (Yamaha M1) : Maverick Viñales, Valentino Rossi
- Ducati Corse (Ducati GP17) : Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo
Indépendants
- Monster Yamaha Tech3 (Yamaha M1) – Satellite : Jonas Folger, Johann Zarco
- LCR Honda (Honda RC213V) – Satellite : Cal Crutchlow
- Marc VDS (Honda RC213V) – Satellite : Tito Rabat, Jack Miller
- Ducati Pramac (Ducati D16GP, GP17 ?) : Scott
Redding, Danilo Petrucci
- Pramac souhaite donner une GP17 à Redding ou Petrucci selon leurs résultats au classement fin 2016.
- Avintia Racing (Ducati) : Loris Baz (GP15), Hector Barbera (D16GP)
- Aspar Racing (Ducati) : Alvaro Bautista
(D16GP), Yonny Hernandez
- Karel Abraham est en discussions avancées avec Aspar pour remplacer Yonny Hernandez.
Concessions
- Gresini (Aprilia RS-GP) : Aleix Espargaro, Sam Lowes
- KTM (RC16) : Bradley Smith, Pol Espargaro
- Suzuki (GSX-RR) : Alex Rins, Andrea Iannone
Transferts : Stefan Bradl (Honda Ten Kate WSBK), Eugene Laverty (Milaukee Aprilia WorldSBK).
Moto2
Depuis la saison dernière, Suter étrenne une nouvelle version de son châssis MMX2 d’abord en prévision de la saison 2016, puis de la saison 2017. Après avoir été boudée de façon quasiment unanime par l’ensemble du plateau en 2016, la firme suisse espère revenir sur le devant de la scène avec ce nouveau modèle. Pour le moment, deux équipes ont franchi le pas pour s’équiper de Suter en 2017 : IntactGP et Leopard Racing. Italtrans pourrait également franchir le pas.
WP-KTM fait aussi son entrée dans le plateau Moto2. Pour 2016, seule l’équipe Ajo disposera du nouveau châssis tubulaire de la firme autrichienne.
- Ajo (WP-KTM) : Brad Binder, Miguel Oliveira
- Argiñano & Ginés Racing (Kalex) : Steven Odendaal ?
- Forward Racing (Kalex) : Lorenzo Baldassarri
(VR46), Luca Marini (VR46)
- Les pilotes sont confirmés, mais l’équipe a été sur la sellette; une reprise par VR46 ?
- Gresini Moto2 (Kalex): Jorge
Navarro
- Idemitsu Team Asia (Kalex) : Takaaki
Nakagami, Ratthapark Wilairot,
- Rumeur : Khairul Idham Pawi
- Intact GP (Suter) : Sandro Cortese, Marcel Schrotter
- Italtrans Racing (Suter ?) : Mattia Pasini, Andrea Locatelli
- Leopard Racing (Suter) : Danny Kent, Dominique Aegerter
- Marc VDS (Kalex) : Alex Marquez, Franco Morbidelli
- Pons (Kalex) : Fabio Quartararo, Edgar Pons
- Petronas Raceline (Kalex) : Hafizh Syahrin
- QMMF (SpeedUp) : Julian Simon
L’équipe disparaitrait en 2017
- Stop And Go – SAG (Kalex) : Isaac
Vinales, Tetsuta Nagashima
- Rumeurs : Cardus ?
- SpeedUp (SpeedUp) : Simone Corsi
- Sky VR46 (Kalex) : Francesco Bagnaia
- Rumeurs : Stefano Manzi
- Tascaracing (Kalex) : Xavier Simeon
- Tech3 (Mistral) : Xavi Vierge, Remy Gardner
- Structure Technomag Derendinger Interwetten (Kalex) :
- Technomag Interwetten : Iker Lecuona, Tetsuta Nagashima ?
Jesko Raffin ?
- Derendinger Interwetten : Tom Luthi
- Technomag Interwetten : Iker Lecuona, Tetsuta Nagashima ?
Jesko Raffin ?
Moto3
La saison prochaine, Mahindra alignera un maximum de 6 motos : 2 pour le CIP, 2 pour Aspar et 2 pour Peugeot.
- Platinum Bay Real Estate (?) : Darryn Binder, Karel Hanika.
- Aspar Racing (Mahindra) : Lorenzo Dalla Porta, Albert Arena
- BT Sport Honda (Honda) ? : John McPhee
- Une équipe britannique sponsorisée par BT. Si BT ne soutient pas l’équipe, McPhee sera soutenu par Racing Step.
- CBC Corse (Honda) : Romano Fenati, Jules Danilo (confirmation prochaine)
- CIP (Mahindra) : Marco Bezzecchi
- Rumeurs : Makar Yurchenko ? Enzo Boulom ?
- Estrella Galicia (Honda) : Enea Bastianini, Aron Canet
- Junior Team Gresini (Honda) : Fabio Di Giannantonio
- Schedl GP Racing (KTM) : Philipp Oettl
- Le Team Manager de l’équipe est le père de Philipp, à savoir Peter Oettl.
- Leopard Racing (Honda ) : Joan Mir, Livio Loi
- M6 Team (KTM) : Maria Herrera
- Prustel GP (Peugeot) : Jakub Kornfeil, Patrik Pulkkinen
- RBA (KTM) : Gabriel Rodrigo, Juanfran Guevara
- Red Bull KTM Ajo (KTM) : Niccolo Antonelli, Bo Bendsneyder
- RW Racing (Honda) : Tastuki Suzuki ?
- SIC (Honda) :Adam Norrodin
- Hiroki Ono ?
- Sky VR46 (KTM) : Andrea Migno, Nicolo Bulega
- Sic58 Squadra Corse (KTM ?) : Tony
Arbolino, Mattia Casadei
- Rumeurs : Tatsuki Suzuki ?
- Team Asia (Honda) : Khairul Idham Pawi, Kaito Toba
