Fabio Quartararo s’est confié à Manuel Pecino. Lors de la dernière sortie à Misano, il était intéressant de connaître la position de Fabio Quartararo, qui a bien roulé sur un circuit qu’il apprécie et où il a été vu en train de faire de grandes choses par le passé. Il est clair que tout n’est pas encore en ordre chez Yamaha, mais au moins le Français travaille sur son mental quand il s’agit de voir le côté positif des choses.
Par Manuel Pecino / Motosan.es
Son sentiment au moment de descendre de la moto à
Barcelone…
« La vérité, c’est que j’étais content. Parce que je suis
passé de la 17e à la 7e place, j’ai eu le sentiment d’avoir très
bien roulé. J’ai vu exactement où nous perdions, où nous devions
nous améliorer. Bien sûr, je n’aime pas le résultat, finir septième
comme en 2019 lors de ma deuxième course. Au final, ce n’est pas
que je sois content de finir septième, mais je suis content d’avoir
très bien roulé. Je ne regarde même pas le
résultat. »
Avez-vous pensé à faire comme Viñales (en quittant
Yamaha) ?
« Non, à aucun moment. Je ne vais pas partir quand les
choses vont mal. Je n’abandonnerai jamais. En fin de compte, nous
sommes une équipe, dans les bons comme dans les mauvais moments.
Bien sûr, j’ai pu critiquer, j’ai pu dire quelques mots agressifs,
mais surtout de manière un peu inconsciente pour motiver
l’équipe ».
« En fin de compte, lorsque vous placez une marque et une équipe aussi haut que nous l’avons fait en 2021, 2022 a été encore mieux que 2021. La moto que nous avions l’année dernière, comparée aux autres, était bien moins performante. Chaque année, je n’ai cessé de descendre, mais l’objectif est que lorsque vous êtes au plus bas, vous puissiez rebondir jusqu’au sommet. L’envie que j’ai de remettre Yamaha au sommet est énorme. »
Quand nous parlons de la situation de Yamaha, en 2020
ils ont terminé deuxièmes, en 2021 ils ont gagné le championnat du
monde et l’année dernière ils ont terminé deuxièmes. Maintenant,
ils sont dans une mauvaise phase, mais quelle usine n’a pas de
mauvaises phases ?
« Mentalité japonaise. Pour moi, l’année dernière, j’ai
fais une meilleure année qu’en 2021, mais combien de Yamaha ont été
devant Pecco dans une course ? Très peu, si ce n’était pas moi, ce
n’était personne. Mais combien de Ducati ont terminé devant moi en
2022 ? C’est comme ça, et au final, les six dernières courses sont
celles où la Ducati a eu le plus de succès. »
« Nous avons terminé à moins de quinze points au championnat du monde. Pour moi, ce fut une année très compliquée à la fin de la saison, mais cela a continué comme ça jusqu’à maintenant, nous baissons et nous nous stabilisons, et nous verrons si maintenant nous pourrons vraiment faire le saut vers le haut. Yamaha sait clairement que nous sommes dans une période très compliquée, que la moto n’est pas puissante et qu’elle ne nous permet pas d’aller à la limite comme les autres. La limite se situe bien plus tôt, nous devons donc travailler pour nous améliorer. »
Aimeriez-vous que la Yamaha reste simple mais efficace,
ou une machine comme la Ducati ?
« Pour vous dire la vérité, la Yamaha était simple en
2019. En 2020, elle a déjà commencé à être plus compliquée, 2021 un
peu plus, 2022 encore plus. Cette année, ce n’est pas la Yamaha que
tout le monde voulait quand Syahrin montait dessus et allait vite,
cela n’existe plus. Vous devez piloter la moto de manière beaucoup
plus agressive qu’en 2019, quand les gens me disaient que je
pilotais un peu comme Lorenzo. Mais cela n’existe plus chez
Yamaha. »
« Il y a déjà eu un peu de ce changement, d’une moto facile à avoir une moto qui est assez compliquée en ce moment, assez agressive. Nous avons la moto la plus agressive, mais pas la plus rapide, nous n’avons pas progressé et c’est ce que nous devons faire. Pour que je puisse avoir une moto aussi agressive par rapport à il y a quatre ans, nous devrions avoir amélioré les temps comme la Ducati ; une seconde de 2019 à aujourd’hui, ou même plus. Or nous avons des circuits qui font qu’en 2019, nous étions plus rapides qu’aujourd’hui. »
Votre pilotage a-t-il changé avec une moto agressive
?
« Oui, j’ai dû m’adapter à la situation. De 2019 à 2022 et
maintenant, mon style de pilotage a totalement changé. En 2019, je
prenais les virages beaucoup plus rapidement, mais cette moto ne me
permet pas de le faire. Vous devez vous adapter à ce que vous avez.
Mais je m’adapte assez rapidement à n’importe quel style de
pilotage. »
Le développement de Yamaha et ce qu’ils disent à
Quartararo…
« Réellement, je ne veux pas savoir beaucoup de choses,
parce que je sais que je veux d’autres choses, mais à la fin, je
pousse chaque week-end, et chaque jeudi, chaque dimanche, j’ai une
réunion avec eux. Qu’est-ce que vous faites ? Avez-vous l’intention
de faire un grand changement ? Commencez-vous à être plus agressifs
? Ils ne me disent pas vraiment ce qu’ils font, mais je les pousse
à la limite pour qu’ils aillent jusqu’au bout du règlement et de la
moto. »
« Aujourd’hui, nous sommes dans une logique de prudence, mais en MotoGP, il n’y a pas de prudence, il faut aller au maximum. C’est ce que nous essayons de faire pour être vraiment à la limite. Je les pousse à le faire à leur tour dans ce qu’ils font. »
L’arrivée d’Alex Rins chez Yamaha en 2024…
« Il peut apporter un plus. Il est d’abord une personne
avec laquelle nous sommes beaucoup plus semblables parce que nous
avons beaucoup plus de conversations avec Alex, qui est un pilote
très rapide. Je pense que nous pouvons nous comprendre beaucoup
plus rapidement, la communication entre nous, le style de pilotage
qu’il a… Cela peut être une équipe très forte. J’espère vraiment
que ce sera un peu comme au début de l’année 2021, où avec Maverick
nous nous poussions mutuellement à la limite pour aller le plus
vite possible. Je pense que c’est une très bonne façon d’évoluer
avec une équipe. »
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Motosan.es
Manuel Pecino
