Le MotoGP et Brembo reviennent en Italie pour la deuxième fois cette année, mais contrairement à la course précédente au Mugello, le GP de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini se déroule sur le Circuit International de Misano Adriatico (MWC), nommé en l’honneur de Marco Simoncelli. Les deux circuits sont situés à des latitudes presque identiques : 43°59’51 »N pour l’un et 43°57’41 »N pour l’autre, et ils sont distants de moins de 120 km à vol d’oiseau, alors que la distance par la route est d’environ 160 km.
Les données du GP
Selon les techniciens
Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les
pilotes de MotoGP, le Misano World Circuit Marco Simoncelli, long
de 4,2 km, est considéré comme un circuit exigeant pour les freins.
Sur une échelle de 1 à 6, il présente une difficulté de
4, avec 12 points de freinage par tour, y compris dans
chaque virage de 8 à 16 : 3 sont classés comme durs et 4 comme
moyens. Dans chaque tour, les freins sont utilisés pendant 31
secondes et nécessitent une charge totale sur le levier de frein de
plus de 47,5 kg.
Le virage le plus difficile
Le virage le
plus difficile pour le système de freinage du circuit mondial de
Misano Marco Simoncelli est le virage 8, également connu sous le
nom de Quercia : les motos de MotoGP passent de 288 km/h à 73 km/h
en 4,6 secondes sur 213 mètres, ce qui nécessite une charge de 6,3
kg sur le levier de frein. La décélération est de 1,5 g et la
pression du liquide de frein Brembo atteint 13,5 bars.
Le fluide des records
Le liquide de frein
Brembo HTC64 utilisé en MotoGP se caractérise par sa très grande
résistance aux températures ambiantes élevées. Son point
d’ébullition à sec atteint 335°C, soit plus de vingt degrés de plus
que ses concurrents. Cette caractéristique empêche la formation de
bulles de vapeur causées par l’ébullition du liquide de frein, ce
qui garantit toujours une efficacité de freinage maximale.
MotoGP Misano Brembo
