Andrea Migno et Max Biaggi se sont prononcés contre le contrôle de la pression des pneus, qui a été une caractéristique des dernières courses de MotoGP.
Par Nerea Garcia / Motosan.es
La pression des pneus est un problème qui se pose depuis des mois en Championnat du Monde. La règle, introduite en milieu de saison, marque maintenant de son empreinte de nombreuses courses et de nombreux pilotes. A tel point que les deux rivaux pour le championnat du monde ont reçu un avertissement pour pression non conforme, ce qui leur vaudra une pénalité de 3 secondes lors de leur prochain infraction.
Pecco Bagnaia et Jorge Martin ne peuvent donc plus jouer avec le feu. À ce stade, une pénalité de trois secondes peut signifier le titre mondial. Et la pression utilisée a une conséquence automatique, c’est la performance des coureurs sur la piste. Dans ces conditions, ils ne peuvent pas se permettre de risquer autant qu’ils le voudraient pour une victoire, car ils doivent toujours garder à l’esprit de ne pas dépasser les limites des pressions minimales.
« C’est un peu comme si Michelin avait pris le contrôle de la course. Je veux dire, je dis Michelin parce que c’est le seul fournisseur, mais cela s’applique à n’importe qui d’autre qui aurait été là », a commenté Andrea Migno dans le studio de Sky. « Nous avons des motos très puissantes, une aérodynamique exagérée, des freins fous, mais les pneus affectent un peu tout et cela devrait nous faire réfléchir ».
Désormais, la lutte pour le championnat du monde est aussi un jeu de stratégie.
Et ce n’est plus seulement celui qui est le plus rapide ou celui qui fait la meilleure course qui gagne, mais bien d’autres éléments doivent être pris en compte pour gagner une course. La gestion des pneus est devenue essentielle pour pouvoir terminer sur le podium, comme en témoigne le dernier tour du Grand Prix d’Australie, où Jorge Martín a été dépassé par quatre pilotes après avoir subi une usure excessive de ses pneumatiques.
À cela s’ajoutent maintenant la gestion des pressions, un point sur lequel tous les pilotes de la grille doivent être très attentifs, mais plus particulièrement les deux prétendants au championnat du monde qui jouent, après le dernier Grand Prix et l’avertissement à Pecco Bagnaia, sur un pied d’égalité.
« Je n’aime pas cette règle sur la pression des pneus. Je n’aime pas vraiment le concept d’avertissement, parce qu’il me fait penser au football. Et puis ce sont des choses qui ne dépendent pas des coureurs. Ils prennent des risques et jouent le tout pour le tout et ensuite, peut-être, vous vous retrouvez avec trois secondes de pénalité, même si vous jouez pour un championnat du monde« , a déclaré Max Biaggi.
Mais l’Italien ne s’est pas arrêté là, il a illustré son opinion sur cette règle par un exemple : « Avec Voxan, j’ai battu le record de vitesse sur une moto électrique, nous avons atteint 470 km/h et les pneus étaient Michelin. , donc je pense que la technologie pour fabriquer des pneus solides qui garantissent la sécurité à certaines vitesses est là. Cependant, comme il n’existe qu’un seul fournisseur, il n’y a peut-être aucune incitation à mettre rapidement toutes les innovations sur le podium. Mais cette histoire de pneus affecte un peu tout et s’ajoute à l’aérodynamisme, aux réducteurs de hauteur, aux vortex et à des choses qui risquent de fausser la course. Peut-être que le MotoGP devrait faire un petit pas en arrière« .
« Les constructeurs devraient s’asseoir autour d’une table et trouver un accord qui permette aux pilotes d’exprimer leur talent, car il n’est pas juste qu’un pilote qui est objectivement fort ne puisse même pas se battre parce qu’il doit faire une gestion des pneus et à ce genre de choses », conclut-il.
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