Le projet M1 en MotoGP vit des changements significatifs chez Yamaha, marqués notamment par l’arrivée de Massimo Max Bartolini en tant que nouveau directeur technique. Ce dernier, après deux décennies chez Ducati, a opéré un tournant majeur en rejoignant l’écurie japonaise, une transition commentée lors d’une interview avec Sky Sport MotoGP.
« Je suis ravi de commencer ce nouveau chapitre chez Yamaha, » déclare Bartolini. « Il est vrai que changer d’air après 20 ans chez Ducati présente des défis, mais l’accueil chaleureux de Yamaha facilite cette transition. C’est une culture d’entreprise différente, celle d’une entreprise japonaise, mais je me sens déjà intégré. Nous avons identifié clairement nos faiblesses et nous nous concentrons sur des améliorations multisectorielles. Combler un retard de 7 à 8 dixièmes n’est pas mince affaire, mais avec la fusion de mon expérience européenne et de leur savoir-faire japonais, nous sommes optimistes. »
Quand on lui demande si Yamaha est à la traîne en MotoGP, Bartolini répond avec franchise : « il y a eu une sous-estimation de certains aspects techniques, surtout ceux où les Européens ont excédé. Maintenant, Yamaha reconnaît ces lacunes et investit pour les combler. Naturellement, rattraper un retard implique du temps. »
Max Bartolini : « nous préparons déjà Yamaha pour 2027, en veillant à ne pas trop investir dans des technologies qui seront obsolètes »
Il souligne l’importance croissante de l’aérodynamisme dans le MotoGP : « l’aérodynamisme a transformé la compétition, poussant les motos à leurs limites extrêmes. Si vous n’égalez pas l’aérodynamisme des leaders, il est difficile de combler le fossé dans d’autres domaines. »
Concernant le nouveau règlement de 2027, Bartolini note : « nous préparons déjà Yamaha pour 2027, en veillant à ne pas trop investir dans des technologies qui seront obsolètes, tout en mettant l’accent sur des innovations durables en aérodynamisme, moteur, et châssis. »
Il exprime aussi l’espoir de voir Yamaha soutenir une équipe satellite dès 2025, possiblement avec un des teams actuels battant pavillon Ducati : « avec un calendrier aussi dense, il est crucial de disposer d’une équipe satellite pour tester plus efficacement et progresser grâce aux retours de plusieurs pilotes. »
Enfin, Max Bartolini détaille son approche chez Yamaha : « je prends le temps de comprendre la philosophie de Yamaha et d’exploiter ses atouts. Chaque constructeur est unique, et bien que certaines techniques de Ducati ne soient pas transposables, d’autres le sont. C’est un puzzle complexe, mais fascinant à assembler. »
A big moment for @FabioQ20 at Turn 7! 😱
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— MotoGP™🏁 (@MotoGP) May 10, 2024
