Ne vendons pas la peau de l’ours avant de l’avoir tué et, à cet égard, Jerez sera sans doute capital pour valider le retour au premier plan des Yamaha officielles.Mais après leurs prestations aux USA, l’espoir est grand chez les bleus, et Maverick Vinales nous en dévoile les principales causes lors d’une très intéressante interview publiée sur El Mundo Deportivo.
Peut-on dire que l’étape fondamentale pour revenir à une meilleure compétitivité a été d’améliorer l’électronique ?
« Oui. Ça va tout arranger à la fin. Parce qu’en Argentine, par exemple, le problème était que nous n’avions pas de puissance et peu importe à quel point j’ai attaqué, si la moto n’accélère pas…. C’est un peu frustrant qu’en fin de la course nous ayons pu faire des chronos pour gagner alors qu’au début, cela nous coûte tellement cher. Et c’est simplement à cause de l’électronique. Je pense que la moto est à un niveau élevé et quand l’électronique sera améliorée, les résultats changeront complètement ».
Le pilote Yamaha explique ensuite que la « fausse route » suivie par l’équipe la saison passée était principalement due aux pneus…
« L’année dernière, avec tous les problèmes que nous avons eus avec les pneus, il était difficile de mettre de la puissance dans la moto. Il est difficile pour les gens de croire que le pneu tiendrait. Pour moi, en Argentine, du premier au dernier tour, le pneu n’a pas baissé d’un pouce. Ça veut dire qu’on ne l’écrase pas. Inquiets de ce que nous avons traversé l’année dernière, nous avons suivi une route où la moto n’accélérait pas, elle ne dérapait pas ».
Le changement a eu lieu à Austin où, constatant que les pneus ne se détérioraient pas, Yamaha semble avoir électroniquement accordé un peu plus de puissance à son moteur…
« Je vous le dis, regardez ce qui s’est passé au Texas. La voie à suivre est claire ».
En plus d’avoir de sérieux espoirs pour Jerez, Maverick Vinales mise beaucoup sur la journée de test qui suivra le Grand Prix…
« Ce sera très important le lendemain de Jerez, surtout pour l’électronique, pour mieux l’adapter à mon style. Actuellement, je ne pense pas qu’elle soit très bien réglée à cause de ce que je vous ai déjà dit, par peur de ce qui s’est passé l’année dernière. Nous travaillons de façon très douce avec l’électronique, sans puissance, et je ne suis pas un pilote comme ça, je suis un pilote plus agressif, utilisant plus le pneu, son adhérence…. L’entraînement post-Jerez sera important ».
Le choix « prudent » des réglages électroniques a également eu une incidence sur le pilotage du Catalan…
« L’année dernière, je l’ai changé parce que si je ne le faisais pas, je ne m’approchais pas des positions de tête, je n’avais pas le choix. Cette année, le problème est totalement différent. Je suis surtout devenu beaucoup plus fluide dans les virages, je n’étais pas du tout agressif avec les gaz ».
Un style qui rappelle inévitablement celui de Jorge Lorenzo, également pris en compte par Johann Zarco…
« Oui, plutôt comme ça. Mais j’ai eu le sentiment que je laissais de nombreux dixièmes sur la piste car je n’ai pas pu retrouver la moto que nous avions faite lors de la pré-saison. Donc cette année, je me suis concentré différemment, et en fin de compte, mon pilotage est mon pilotage, et nous devons essayer d’adapter la moto à ce style ».
Rendu confiant par la durabilité de ses pneumatiques, Maverick Vinales réclame donc que l’électronique bride moins la puissance de son moteur… et qu’il puisse retrouver son style d’attaquant.
Austin MotoGP Championnat : Classement
| 1 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | ITA | 46 |
| 2 | Marc MARQUEZ | Honda | SPA | 45 |
| 3 | Maverick VIÑALES | Yamaha | SPA | 41 |
| 4 | Cal CRUTCHLOW | Honda | GBR | 38 |
| 5 | Johann ZARCO | Yamaha | FRA | 38 |
| 6 | Andrea IANNONE | Suzuki | ITA | 31 |
| 7 | Valentino ROSSI | Yamaha | ITA | 29 |
| 8 | Jack MILLER | Ducati | AUS | 26 |
| 9 | Tito RABAT | Ducati | SPA | 22 |
| 10 | Danilo PETRUCCI | Ducati | ITA | 21 |
| 11 | Dani PEDROSA | Honda | SPA | 18 |
| 12 | Alex RINS | Suzuki | SPA | 16 |
| 13 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | MAL | 9 |
| 14 | Pol ESPARGARO | KTM | SPA | 8 |
| 15 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | SPA | 6 |
| 16 | Jorge LORENZO | Ducati | SPA | 6 |
| 17 | Franco MORBIDELLI | Honda | ITA | 6 |
| 18 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | JPN | 5 |
| 19 | Scott REDDING | Aprilia | GBR | 4 |
| 20 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | SPA | 4 |
| 21 | Karel ABRAHAM | Ducati | CZE | 1 |
| 22 | Thomas LUTHI | Honda | SWI | |
| 23 | Bradley SMITH | KTM | GBR | |
| 24 | Xavier SIMEON | Ducati | BEL |
