Massimo Rivola, grand patron d’Aprilia Racing, sort les griffes : tous les constructeurs MotoGP soutiennent un changement de règle pour offrir un test privé aux pilotes blessés avant leur retour… sauf un. Et ce « un », c’est Ducati, qui freine des quatre fers pour ne l’appliquer qu’en 2026. En jeu : le calvaire de Jorge Martin, champion 2024 et nouvelle star d’Aprilia, cloué par les blessures et privé d’un vrai roulage sur sa RS-GP25. À Termas, Rivola a vidé son sac – et ça sent le clash !
Massimo Rivola, le PDG d’Aprilia Racing, a révélé que tous les constructeurs MotoGP, à l’exception d’un seul, soutiennent une proposition de modification des règles pour permettre aux pilotes blessés de réaliser un test privé avant leur retour en course. Cette initiative vise à offrir aux pilotes une meilleure préparation après une absence prolongée due à une blessure, tout en améliorant la sécurité et la compétitivité.
Actuellement, dans le cadre du système de concessions MotoGP, Yamaha et Honda bénéficient d’une plus grande flexibilité, avec des essais privés sans restriction. En revanche, les pilotes de Ducati, Aprilia et KTM ne sont autorisés à tester qu’au cours des séances officielles de MotoGP. La proposition d’Aprilia permettrait à tout pilote ayant manqué plusieurs courses en raison d’une blessure de réaliser un test privé d’une journée avant son retour.
Cette idée a été motivée par la situation difficile de Jorge Martin, le champion en titre de MotoGP et nouvelle recrue d’Aprilia. Martin a manqué presque tous les essais de présaison et sera absent pour au moins les trois premières courses de l’année en raison de multiples blessures. Bien qu’il envisage de faire son retour au Qatar en avril, il souhaite d’abord évaluer son état physique sur une RS-GP.
Cependant, les restrictions actuelles ne lui permettent pas de tester sa moto de course avant son retour. La seule option disponible est de piloter une Superbike de production, ce qui, selon Aprilia, ne reproduit pas les exigences d’un prototype MotoGP. Sans un test approprié, Martin risque de devoir retarder son retour ou de revenir prématurément, ce qui pourrait compromettre sa récupération et sa performance.
Massimo Rivola a confirmé qu’une demande formelle de modification des règles a été soumise. Cependant, pour être adoptée à mi-saison, cette proposition nécessite une approbation unanime de tous les constructeurs. « Nous avons besoin de l’unanimité pour modifier le règlement en cours de saison », a déclaré Rivola. « Si nous ne l’obtenons pas, je pense que nous perdrons une occasion de faire quelque chose de positif pour le sport et la sécurité des pilotes. »
Massimo Rivola : « je suis désolé pour les pilotes pour lesquels nous n’avons pas fait cela dans le passé mais je n’avais pas eu cette idée avant »
Ducati, bien que favorable à l’idée, souhaite reporter ce changement à 2026. Cette position a suscité l’incompréhension de Rivola, qui a souligné que Martin, actuellement hors course pour le championnat, ne représente pas une menace pour Ducati. « Je ne comprends vraiment pas, honnêtement. Pour moi, il s’agit simplement de faire quelque chose de bien pour le championnat », a-t-il déclaré.
Rivola a également évoqué sur crash.net les risques liés à un retour précipité d’un pilote blessé. « Supposons qu’il essaie en EL1 et qu’il ne se sente pas bien. On aura alors une moto de moins pour tout le week-end. » Cette situation pourrait non seulement nuire au pilote, mais aussi affecter l’équipe et le spectacle.
Puis il ajoute : « je suis désolé pour les pilotes pour lesquels nous n’avons pas fait cela dans le passé. Mais je n’avais pas eu cette idée avant, soit parce que ce n’était pas mon pilote, soit parce que je n’étais pas là. Alors, désolé pour eux. »
Aprilia a subi un autre revers lorsque Lorenzo Savadori, le pilote d’essai qui remplaçait Martin, a dû se retirer du Grand Prix d’Argentine en raison d’une blessure à l’épaule. Cet incident souligne l’importance d’une meilleure gestion des retours de blessures pour les équipes et les pilotes.
Alors que la proposition d’Aprilia semble bénéfique pour le sport et la sécurité des pilotes, son adoption dépend désormais de l’unanimité des constructeurs. Avec Ducati réticent à un changement immédiat, l’avenir de cette règle reste incertain. Cependant, Rivola reste optimiste et espère que les équipes parviendront à un consensus pour le bien du championnat.
