Dans le contexte actuel un tantinet tendu entre les constructeurs engagés en MotoGP, Yamaha excepté, cette phrase de Marc Márquez n’est pas neutre. Elle ne fait pourtant a priori qu’allusion à la vitesse de pointe de la RC213V, notamment face à la Ducati, et au travail effectué sur le moteur japonais. Mais dans l’absolu, on ne peut s’empêcher de penser que cette souffrance face à la défaite est telle que la firme de Tokyo irait bien tenter un second round de rattrapage sur le tapis vert…
On rappellera en effet que Honda, avec Aprilia, KTM et Suzuki ont porté réclamation contre Ducati à cause d’un déflecteur posé sur le bras oscillant qui produirait un effet aérodynamique. Une procédure qui met le résultat du Grand Prix du Qatar sous le coup du sursis. Et qui, dans la forme, ouvre une crise entre les constructeurs tout en poussant la FIM dans les cordes.
Avant de se lancer dans le Grand Prix d’Argentine de la fin de ce mois de mars, Marc Márquez fait un rappel sur l’escapade à Losail, tracé où la victoire se décide dans sa longue ligne droite. Pourtant, le pilote Honda avait la meilleure vitesse de pointe de la course. À 352 km/h, sa RC213V était la plus rapide, suivie de Jack Miller (350.4 / Pramac-Ducati) et de Cal Crutchlow (349.8 / LCR-Honda). Márquez a marqué un nouveau record en la matière qui était l’apanage de Ducati depuis 2016.
Au Qatar, le tableau des meilleures vitesses de pointe fait apparaître dans son top 5 trois Honda. Dovizioso, le vainqueur de la course, n’était même pas l’un des dix plus rapides à la vitesse maximale. Il s’est classé avec une valeur de 346,3 km/h à la onzième place de cette hiérarchie. Par rapport à Márquez, cela fait une différence de 6 km/h. Une démonstration que Honda a fait du bon travail avec son nouveau moteur.
Márquez est même allé jusqu’à dire après la course : « le moteur m’a aidé à terminer deuxième. » L’année dernière, il avait un meilleur rythme et une meilleure sensation avec le châssis, sans les problèmes de pneu avant qui le tourmentaient cette année. « Donc, le moteur m’a donné un extra pour finir deuxième. »
En ce qui concerne le travail de développement effectué par Honda au Japon au cours de l’hiver, l’Espagnol a déclaré : « cet hiver, ils étaient obsédés par la vitesse de pointe. Ils ne supportent pas de voir d’autres motos plus rapides que la leur. »
Márquez termine sur motosport-total : « si vous possédez un moteur puissant, vous disposez de la technologie et des outils pour le gérer« . Mais ce n’est pas encore tout à fait le cas. Le collègue Honda, Crutchlow, le sait : « nous avons perdu en entrée du virage et au virage, nous devons donc travailler là-dessus. »
Chapter 01: Déjà Vu 🔄
Rewind and relive all the best bits – and some bits you might have missed – of the VisitQatar Grand Prix at Losail International Circuit 💪#MotoGP pic.twitter.com/Go0biehuHr
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 16, 2019
Classement Top Speed (Qatar):
01. Marc Márquez (Honda) – 352,0 km/h
02. Jack Miller (Pramac-Ducati) – 350,4
03. Cal Crutchlow (LCR-Honda) – 349,8
04. Joan Mir (Suzuki) – 349,2
05. Jorge Lorenzo (Honda) – 348,2
06. Karel Abraham (Avintia-Ducati) – 347,9
07. Danilo Petrucci (Ducati) – 347,2
08. Álex Rins (Suzuki) – 347,2
09. Valentino Rossi (Yamaha) – 347,0
10. Takaaki Nakagami (LCR-Honda) – 346,4
11. Andrea Dovizioso (Ducati) – 346,3
12. Aleix Espargaró (Aprilia) – 346,0
13. Tito Rabat (Avintia-Ducati) – 345,6
14. Francesco Bagnaia (Pramac-Ducati) – 345,4
15. Pol Espargaró (KTM) – 345,1
16. Andrea Iannone (Aprilia) – 343, 2
17. Bradley Smith (Aprilia) – 342,0
18. Fabio Quartararo (Petronas-Yamaha) – 341,7
19. Johann Zarco (KTM) – 341,2
20. Maverick Viñales (Yamaha) – 341,1
21. Hafizh Syahrin (Tech-3-KTM) – 340,1
22. Franco Morbidelli (Petronas-Yamaha) – 339,4
23. Miguel Oliveira (Tech-3-KTM) – 338,5
