La gestion des moteurs est cruciale en MotoGP, et Ducati en est un parfait exemple cette saison. Avec seulement quatre courses restantes, les pilotes Ducati se retrouvent dans des situations diverses quant à la disponibilité de leurs moteurs. Marc Marquez est le plus restreint, disposant de seulement quatre moteurs utilisables pour les prochaines courses en Australie, Thaïlande, Malaisie et Valence. Tous ces moteurs ont déjà été utilisés, sauf le dernier, qui sera nécessairement frais pour la course en Malaisie, comme l’impose le règlement.
Chez Ducati, chaque pilote a droit à huit moteurs pour la saison. Une fois ces huit unités utilisées, ils n’ont pas d’options supplémentaires, ce qui rend la gestion d’autant plus importante. Actuellement, Marc Marquez est le plus vulnérable, ayant déjà retiré deux moteurs et épuisé presque toutes ses unités disponibles. Cela pourrait limiter sa performance si des problèmes mécaniques devaient survenir lors des prochaines courses.
À l’autre bout du spectre se trouve Jorge Martin, qui dispose encore de sept moteurs en état de marche, ce qui lui donne une marge de sécurité. Il a utilisé six moteurs jusqu’à présent, mais le dernier, rodé à Motegi, n’a été utilisé que pour les essais. Cette situation lui offre une tranquillité d’esprit, lui permettant de pousser sa Ducati sans craindre de manquer d’unités en fin de saison.
Jorge Martin et Pecco Bagnaia ont suffisamment de moteur Ducati pour profiter de leur duel
Pecco Bagnaia, autre prétendant au titre, se situe dans une position intermédiaire, avec six moteurs disponibles. Un autre moteur neuf sera débloqué à Sepang, lui assurant une bonne marge pour les courses finales.
Quant aux autres pilotes Ducati, Enea Bastianini dispose de six moteurs, dont cinq déjà bien utilisés, tandis qu’Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio se retrouvent avec cinq moteurs chacun, la plupart ayant parcouru de nombreux kilomètres. Marco Bezzecchi, quant à lui, dispose de six unités, ce qui le place dans une situation de relative sécurité.
Cette limitation des moteurs, imposée par les règles MotoGP, vise à réduire les coûts tout en favorisant la fiabilité. Les moteurs, plombés en début de saison, ne peuvent subir de modifications, ce qui oblige les équipes à anticiper et planifier leur utilisation avec précision. Cette contrainte rend chaque décision stratégique essentielle pour espérer rester compétitif jusqu’à la fin de la saison. Le défi pour les équipes est donc d’optimiser l’utilisation de ces moteurs pour éviter les défaillances et maintenir les performances jusqu’au bout, une tâche où Ducati devra exceller pour espérer remporter le titre.
