Luca Marini n’est pas content en Malaisie. Alors que la firme à l’aile dorée semblait sur la pente ascendante, la réalité a rattrapé les pilotes Honda sur la tortueuse piste de Sepang. À commencer par Luca Marini, 18e seulement, qui n’a pas été en mesure d’inquiéter quiconque. Ses coéquipiers ne font guère mieux, et même Johann Zarco, assez véloce ces dernières courses, ne pointait qu’en 13e position à l’arrivée de la Practice. Clairement, des jours sombres attendent encore Honda qui ne parvient pas à apporter des améliorations concrètes et validées par les pilotes.
Marini, d’ordinaire stoïque, était passablement agacé à l’issue de ce vendredi. « Aujourd’hui, nous étions très occupés à essayer une nouvelle configuration et à tout préparer pour le week-end. La nouvelle modification n’apportant aucun avantage évident, nous reviendrons donc aux spécifications que nous avons utilisées lors des courses précédentes. » affirmait-il. C’est problématique, car le rôle de l’Italien, jusqu’à la fin de l’année, se résume à tester des pièces et des réglages pour l’année prochaine.
Many hands. Light work. Etc. pic.twitter.com/eog0EcxlyI
— Repsol Honda Team (@HRC_MotoGP) November 1, 2024
Comme si ça ne suffisait pas, le pneu arrière ne répond pas comme il le voudrait. Beaucoup se plaignent d’intenses vibrations au freinage, et la Honda en souffre particulièrement. « Nous devons également travailler pour mieux comprendre le comportement du pneu arrière, car ici, il est différent des autres courses. L’entrée dans le virage est un domaine sur lequel nous devons travailler davantage, car nous sommes généralement plus forts dans ce domaine » poursuivait-il.
Que faire, à part se remettre au charbon, et vite ? « Nous avons du travail à faire ce soir, car je ne suis pas satisfait, mais nous continuons à faire de notre mieux, comme toujours ». Il faut reconnaître à Marini son implication dans ce projet assez… flou, disons-le. Jamais il ne semble baisser les bras.
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Résultat de la Practice MotoGP au Grand Prix de Malaisie 2024 :
Crédit classement : MotoGP.com
Photo de couverture : Michelin Motorsport