La scène du MotoGP a été le témoin d’un drame passionnant dès le début de la saison 2024, centré autour de Fabio Quartararo et sa quête pour trouver une moto compétitive. Le Grand Prix du Qatar a offert un aperçu préoccupant de la réalité pour Yamaha, signalant une distance croissante par rapport à ses rivaux, une réalité qui n’a pas manqué d’attirer l’attention de Quartararo. Avec une 11ème et une 12ème place respectivement au Grand Prix et au Sprint, l’ancien champion du monde s’est retrouvé à réfléchir profondément sur son avenir dans la compétition.
L’horizon ne s’annonce pas radieux pour Yamaha, dont la M1 semble perdre du terrain face à des adversaires comme Ducati, KTM, et Aprilia. Fabio Quartararo, face à cette situation difficile, semble désormais envisager d’autres perspectives, notamment du côté d’Aprilia, un constructeur qui, contrairement à Yamaha, semble sur une trajectoire ascendante.
Les places au sein de l’équipe Ducati semblant déjà toutes attribuées pour l’avenir proche, Quartararo se trouve devant un choix restreint d’options viables. KTM pourrait offrir une opportunité, mais cela impliquerait probablement de rejoindre l’équipe satellite GasGas, une proposition moins attrayante compte tenu de la présence de talents tels que Brad Binder et Pedro Acosta chez KTM. Honda pourrait être une alternative, mais passer de Yamaha à Honda ne garantirait pas nécessairement une amélioration des performances.
Aprilia est la seule possibilité d’un guidon usine performant pour Fabio Quartararo
Dans ce contexte, Aprilia se détache comme l’option la plus séduisante pour Fabio Quartararo, d’autant plus que des discussions auraient déjà commencé entre le pilote français et Massimo Rivola, le patron d’Aprilia. Alors que le contrat d’Aleix Espargaró avec Aprilia se termine fin 2024, l’avenir de Maverick Viñales au sein de l’équipe est également sujet à évaluation, surtout au regard de ses performances en course par rapport aux essais.
La possibilité qu’Aprilia fournisse une seconde équipe avec des motos officielles, sur le modèle de Pramac-Ducati, ajoute une couche supplémentaire d’intérêt pour le Français. Toutefois, la concurrence pour un guidon chez Aprilia ne manque pas, Enea Bastianini étant un autre prétendant de taille.
Dans le jeu de chaises musicales du MotoGP, Quartararo et Aprilia pourraient bien se retrouver à faire le premier pas l’un vers l’autre. Alors que le cirque du MotoGP se dirige vers le Grand Prix de France au Mans en mai, cette période pourrait s’avérer cruciale pour dévoiler les futurs alignements et potentiellement sceller le sort de Quartararo et d’Aprilia.
