Lucio Cecchinello est le patron d’un team LCR qui est la structure satellite de Honda en MotoGP. Il est donc bien au fait des problèmes rencontrés actuellement par la RC213V, et il veut apporter sa contribution pour les résoudre. Une fidélité à la marque qu’il a démontrée en écartant les approches de KTM qui voulait prendre langue avec lui pour lui mettre de plus performantes RC16 dans son box. Un attachement au HRC qui permet à l’Italien de parler d’une chose qui semble tabou chez Honda et qui est le moteur …
On explique souvent les soucis actuellement connus par Honda sur sa RC213V en pointant du doigt le châssis et le retard dans le domaine aérodynamique, mais il semble que le point chaud se situe plutôt du côté du moteur. Lorsque Joan Mir a découvert la dernière évolution de la Honda au test de Misano, il a ouvertement regretté que le moteur était le même, une déception que l’on comprend mieux lorsque l’on écoute Lucio Cecchinello lorsqu’il fait son bilan sur cette RC213V.
Lucio Cecchinello : « chez KTM, ils se sont améliorés en changeant le moteur, nous devons donc aussi regarder le moteur et pas seulement le châssis »
On lit ainsi sur Todocircuito : « on a des doutes sur le moteur et la manière dont on gère le logiciel de contrôle. Depuis le début de la saison nous avons testé les châssis 1, 2, 3 et les Kalex, qui nous ont donné des petites sensations d’amélioration, mais nous n’avons pas fait un pas. Nous avons également testé le bras oscillant en carbone et il n’y a eu aucune amélioration ».
Ce constat fait, il ajoute : « le nouveau package aérodynamique génère plus d’appuis que le précédent et nous donne la possibilité de jouer avec la moto. Une étape s’impose, car nous avons du mal à contrôler le dérapage et à transférer la puissance ». Et il conclut : « chez KTM, ils se sont améliorés en changeant le moteur, nous devons donc aussi regarder le moteur et pas seulement le châssis ».
(1).jpg)
