Après une saison 2024 particulièrement difficile, Honda et son équipe satellite LCR menée par Lucio Cecchinello ont décidé de renforcer leur collaboration en vue d’un retour en haut de l’affiche en MotoGP. Le partenariat entre les deux entités, qui dure depuis 2006, a été mis à rude épreuve ces dernières années en raison des difficultés rencontrées par la RC213V.
L’équipe LCR Honda, dirigée par Lucio Cecchinello, joue un rôle clé dans la tentative de redressement de Honda en MotoGP. Après une saison 2024 difficile, où la marque japonaise a terminé dernière au classement des constructeurs, Cecchinello affirme que la relation entre LCR et Honda s’est intensifiée, avec une collaboration technique jamais vue auparavant.
Malgré des résultats décevants, avec Johann Zarco terminant meilleur pilote Honda en 17e position, la contribution de l’équipe LCR a été essentielle dans le développement de la RC213V. Zarco, qui a décroché la meilleure performance Honda de l’année avec une huitième place au Grand Prix de Thaïlande, est devenu une voix centrale dans l’évolution de la moto.
« Nous avons collecté beaucoup de données cette année, et nos ingénieurs ont travaillé étroitement avec le HRC », explique Cecchinello. L’équipe a mis l’accent sur des technologies avancées comme la vidéométrie pour analyser la performance et identifier les domaines clés à améliorer. « Nous avons une idée plus claire des domaines sur lesquels concentrer nos efforts, notamment l’adhérence arrière, la rotation de la machine et la décélération. »
Lucio Cecchinello : « l’usine Honda est consciente de ce qu’elle doit faire pour revenir au sommet »
Honda prépare déjà la saison 2025 avec des ajustements stratégiques, notamment la nomination de Romano Albesiano, ancien directeur technique d’Aprilia, au poste de directeur technique chez HRC. Cecchinello considère cette arrivée comme un tournant majeur : « c’est un signe que Honda reconnaît les défis spécifiques du développement en MotoGP. Même un constructeur hautement qualifié a besoin des meilleures personnes avec une expérience précise. »
Albesiano, qui prendra ses fonctions en janvier 2025, apportera une expertise européenne indispensable, selon Cecchinello. « La logistique du MotoGP est principalement basée en Europe, et des technologies comme celles issues de la Formule 1 sont intégrées. Le Japon n’est pas forcément le meilleur endroit pour développer une machine MotoGP dans ce contexte. »
La Honda RC213V de 2025, qui sera testée lors des essais de Sepang, reprendra de nombreuses caractéristiques du modèle testé à Barcelone. Bien que Honda traverse une période difficile, Cecchinello reste optimiste quant à l’avenir grâce aux efforts de restructuration et à l’arrivée de talents comme Albesiano. « Cela montre que Honda est consciente de ce qu’elle doit faire pour revenir au sommet », déclare-t-il sur crash.net.
Avec une collaboration renforcée entre LCR et HRC, une nouvelle direction technique, et un Johann Zarco déterminé à guider le développement, Honda espère retrouver sa compétitivité sur la grille MotoGP. Toutefois, le chemin vers le succès sera semé d’embûches, et 2025 pourrait être une année décisive pour la marque japonaise.
