À l’horizon 2027, les nouvelles réglementations MotoGP promettent de transformer la compétition, notamment en termes d’aérodynamisme, avec une réduction significative de la largeur du carénage avant des motos. Si cette modification, selon Luca Marini de l’équipe Repsol Honda, pourrait bien bouleverser la hiérarchie actuelle des constructeurs, elle ne changera pas pour autant les stratégies techniques en cours.
En marge de la compétition, Luca Marini a ainsi exprimé ses préoccupations lors d’une conférence de presse. « C’est encore tôt pour juger de l’impact total, mais une chose est sûre, l’aérodynamisme va jouer un rôle encore plus crucial« , a-t-il déclaré. « Réduire la largeur de 50 millimètres peut sembler minime, mais cela demandera une ingéniosité encore plus grande de la part des ingénieurs pour optimiser les performances. »
Le pilote italien a poursuivi en expliquant que cette contrainte pourrait en réalité accentuer les écarts entre les équipes. « Si un constructeur parvient à maîtriser l’art de l’aérodynamisme efficace malgré ces restrictions, cela pourrait vraiment faire la différence en course. Cela pourrait même creuser l’écart entre les motos en termes de gestion du cabrage, du freinage et de la maniabilité dans les virages« , a ajouté Marini.
Luca Marini annonce l‘échec des ambitions du règlement 2027 : « les deux ou trois prochaines années vont voir les équipes investir massivement dans l’aérodynamisme »
Concernant les investissements dans ce domaine, Luca Marini prévoit une escalade significative. « Les deux ou trois prochaines années vont voir les équipes investir massivement dans l’aérodynamisme, car c’est un domaine où les progrès peuvent bénéficier à tous les aspects de la performance de la moto« , a-t-il souligné, tuant ainsi dans l’œuf les espoirs d’un retour aux machines épurées d’avant l’arrivée des ailerons.
Toutefois, Marini reste concentré sur le présent, soulignant l’importance de continuer à développer les technologies actuelles. « 2027, c’est loin. Nous devons maximiser ce que nous avons maintenant. Chaque découverte faite aujourd’hui enrichira notre approche pour les défis futurs« , a conclu le pilote de Repsol Honda.
Cette approche pragmatique de Marini met en lumière les défis et opportunités que les nouvelles réglementations de MotoGP représentent pour les pilotes et leurs équipes, dans un sport où l’innovation technique est toujours au cœur de la compétition. Ce qui veut dire, aussi qu’il n’y a pas meilleur endroit pour vérifier que l’enfer est toujours pavé de bonnes intentions…
