Luca Marini, pilote du HRC, a partagé son analyse sur les défis actuels du MotoGP, pointant du doigt le manque de diversité parmi les constructeurs au sommet comme le principal frein à l’excitation des courses. Alors que les débats techniques sur l’aérodynamique, les dispositifs de correction d’assiette et les pneus avant continuent de faire rage, Marini estime que le véritable problème réside dans la domination écrasante de Ducati.
« Pour moi, l’action en course est agréable, pas si mauvaise. Je pense qu’en 2024, nous avons également eu de très bonnes courses », a déclaré Marini à crash.net. « Le plus gros problème pour moi, c’est qu’il n’y a que des Ducati au sommet. » En effet, sur les 20 épreuves de la saison 2024, Ducati a remporté 19 Grands Prix et 17 Sprints, laissant seulement une victoire à Aprilia. Cette domination s’est traduite par 14 podiums entièrement composés de Ducati, un record dans l’histoire du MotoGP.
Marini, qui a passé trois saisons sur une Ducati VR46 avant de rejoindre Honda, souligne que cette situation est inédite. « Dans le passé, nous n’avions jamais eu ce genre de situation avec autant de motos à l’avant du même constructeur. C’était une Honda, une Yamaha, une Honda, une Yamaha, une Ducati. Comme ça, je pense, ça apporte un peu plus de piquant au championnat. Mais l’an passé, quand vous regardiez les courses, vous deviez être du côté de Martin ou du côté de Pecco, et c’est tout. Terminé. »
La saison 2024 s’est terminée par une bataille pour le titre entre Jorge Martin (Pramac Ducati) et Francesco Bagnaia (Lenovo Ducati), avec Marc Marquez et Enea Bastianini complétant un top quatre entièrement Ducati. Cependant, Marini prévient que l’arrivée de Marquez aux côtés de Bagnaia dans l’équipe d’usine Ducati pourrait pousser les deux pilotes à se surpasser. « Ils pourraient se battre tous les deux pour la victoire à chaque course », prédit-il.
Luca Marini n’aime pas non plus les Sprints : « un atout pour le spectacle mais un frein à l’émotion du dimanche »
Marini a également partagé son point de vue sur les courses Sprint, introduites en 2023. Bien qu’il reconnaisse leur valeur en termes de spectacle, il estime qu’elles réduisent l’excitation des Grands Prix du dimanche. « Pour moi, le meilleur compromis est une seule course, dimanche », a-t-il déclaré. « Mais c’est quelque chose que nous ne pouvons pas changer pour le moment, et je pense que pour le spectacle, pour les spectateurs, la course Sprint est incroyable. C’est aussi sympa parce que c’est court. »
Cependant, Marini souligne que les Sprints rendent les Grands Prix moins imprévisibles. « Le Grand Prix est désormais un peu moins chargé d’émotions. Nous savons déjà qui sera sur le podium car, à la fin, le niveau reste généralement le même entre samedi et dimanche. » Cette prévisibilité est illustrée par les 32 « doubles podiums » enregistrés en 2024, où un pilote a terminé dans le top trois à la fois en Sprint et en GP le même week-end.
Malgré les défis, Marini reste optimiste quant aux progrès de Honda. Il a révélé avoir établi un nouveau record Honda de 0 à 100 km/h lors d’un départ d’essais, surpassant même ses performances sur une Ducati. « Un départ rapide est l’une de nos priorités, car si vous vous qualifiez 14e et que vous gagnez ensuite quatre places dès le départ, la course est beaucoup plus facile », a-t-il expliqué.
Marini et son coéquipier Joan Mir dévoileront bientôt la nouvelle livrée de l’équipe d’usine Honda, marquant un nouveau chapitre pour le constructeur japonais. Alors que Ducati continue de dominer, Marini espère que Honda pourra retrouver son lustre d’antan et ramener de la diversité au sommet du MotoGP.
Pour Luca Marini, le MotoGP doit retrouver un équilibre entre les constructeurs pour redynamiser les courses. Avec l’arrivée de Marquez chez Ducati et les efforts de Honda pour remonter la pente, la saison 2025 promet tout de même d’être passionnante, même si le chemin vers une compétition plus équilibrée reste long.
