Les géants japonais de la moto, Yamaha et Honda, font face à des difficultés croissantes en MotoGP. Livio Suppo, figure incontournable du paddock, a récemment exprimé ses réserves quant aux progrès réalisés par ces deux constructeurs. Ses déclarations mettent en lumière les enjeux auxquels sont confrontées ces marques historiques.
Livio Suppo, figure expérimentée du MotoGP, a livré une analyse critique de la saison 2024 et des directions prises par certains constructeurs, notamment Yamaha et Honda. Dans une interview accordée à Motosan, Suppo a exprimé des réserves sur l’évolution technique des motos japonaises et des interrogations sur le rôle de Romano Albesiano chez Honda.
Selon Suppo, Yamaha semble stagner, malgré les efforts déployés. « Je ne pense pas que Yamaha ait fait un grand pas en avant cette saison. Ils ont Fabio Quartararo, un pilote exceptionnel qui fait parfois une grande différence. Mais si l’on parle uniquement de la moto, même avec tout le travail effectué et l’implication de Max Bartolini, je ne vois pas de progrès significatifs. »
Yamaha, qui peine à rivaliser avec les machines européennes, reste tributaire du talent de Quartararo. Cependant, Suppo estime que sans une véritable révolution technique, les résultats de la marque continueront à être limités.
Le cas de Honda a également suscité des commentaires mitigés de la part de Suppo, notamment sur l’arrivée de Romano Albesiano, ancien ingénieur clé d’Aprilia. « Chez Honda, ils ont maintenant Albesiano, mais il n’est pas encore clair quel sera exactement son rôle. »
Livio Suppo : « avec les marques japonaises, il est souvent difficile de comprendre la hiérarchie et l’influence réelle des nouveaux arrivants »
Il compare cette situation à l’arrivée de Ken Kawauchi chez Honda, en provenance de Suzuki, qui n’a pas eu l’impact espéré. « Ken Kawauchi était excellent chez Suzuki, mais chez Honda, rien n’a changé. Bien que je respecte beaucoup son travail, il semble qu’il n’ait pas eu l’influence nécessaire. »
Suppo exprime donc des doutes sur la capacité d’Albesiano à transformer le projet Honda. « Avec les marques japonaises, il est souvent difficile de comprendre la hiérarchie et l’influence réelle des nouveaux arrivants. »
En revanche, Suppo salue l’organisation d’Aprilia, où la direction semble plus structurée. Avec l’arrivée de Paolo Sterlacchini, ancien directeur technique de Ducati, Suppo estime qu’Aprilia a une vision claire de son leadership. « Dans le cas d’Aprilia, il est plus facile de voir qui sera le véritable leader. Cela contraste avec les marques japonaises, où cette clarté manque souvent. »
Pour Livio Suppo, Yamaha et Honda restent à la traîne, non seulement en termes de performance, mais aussi dans leur organisation interne. Alors que les constructeurs européens comme Ducati et Aprilia affichent une stratégie claire et des progrès constants, les marques japonaises semblent empêtrées dans des schémas de développement qui peinent à s’adapter à la réalité actuelle du MotoGP.
L’arrivée d’Albesiano chez Honda sera scrutée de près en 2025, tout comme la capacité de Yamaha à enfin combler son retard technique. Mais selon Suppo, sans changements profonds, ces constructeurs pourraient continuer à souffrir face à la domination européenne.
