La bonne nouvelle est que KTM sera bel et bien sur la piste en 2025 puisque le département compétition a commencé à assembler les motos pour la nouvelle saison. Les pilotes ont été convoqués pour se retrouver autour des RC16 aux flamboyantes livrées orange. Une séance photo aussi banale qu’essentielle pour la présentation en ligne du 30 janvier prochain. Mais attention, car il se dit que, dans le même temps, Pit Beirer et Aki Ajo devront aussi annoncer que quelqu’un sera inévitablement laissé sur le banc de touche…
La saison 2025 de MotoGP promet d’être tumultueuse pour KTM, qui, malgré une crise financière profonde, maintient sa présence sur la piste. Après avoir commencé à construire les motos pour la nouvelle saison, les pilotes de la marque autrichienne ont été convoqués par Pit Beirer et Aki Ajo pour participer à des activités rituelles essentielles. Cependant, derrière cette apparente normalité se cache une réalité inquiétante : Pit Beirer et Aki Ajo devront annoncer inévitablement que certains pilotes seront laissés pour compte.
es livres comptables des trois principales sociétés du groupe Pierer ont été portés devant les tribunaux, précipitant KTM dans une auto-administration pour éviter la faillite. Un plan de restructuration, qui doit être approuvé d’ici le 25 février, impose une réduction drastique des coûts, y compris ceux alloués à la course. « Les 100 millions d’euros annuels consacrés à la compétition et les 46 millions pour le MotoGP sont trop élevés », explique Peter Vogl, l’homme du syndic de faillite.
Malgré une lueur d’espoir quant à la capacité de KTM à trouver de nouveaux investissements, un retrait du MotoGP est envisagé pour 2026. En attendant, la marque doit naviguer dans une période de grande incertitude. « Le développement de la RC16 est bloqué pour l’instant. Si nous pouvons le reprendre, ce sera avec un seul œil sur les coûts », déclare un proche de l’équipe à MOW. Cette situation signifie que seuls les pilotes les plus performants, parmi Pedro Acosta, Enea Bastianini, Binder et Viñales, auront une chance de continuer à courir, en fonction de leurs résultats lors des premières courses de la saison.
« Quelqu’un sera inévitablement laissé pour compte », source KTM
Pit Beirer, en charge des activités course, et Aki Ajo, nouveau team manager, doivent désormais gérer cette réalité difficile. « KTM devra faire un choix et se concentrer sur une seule moto, voire deux au maximum », précise Beirer. Cette décision forcée pourrait bouleverser la dynamique de l’équipe et impacter les carrières de plusieurs pilotes.
KTM continuera d’être régulièrement présent sur les circuits en 2025, malgré les défis financiers mais certains pilotes devront être laissés de côté pour permettre à l’équipe de maîtriser ses coûts et de se concentrer sur le développement de ses motos. « C’est exactement ce qu’ils diront aux pilotes : quelqu’un sera inévitablement laissé pour compte », ajoute à MOW une source interne de Mattighofen.
Alors que MotoGP s’apprête à conclure un nouveau cycle de contrats avec ses constructeurs à partir de 2027, l’avenir de KTM dans le championnat reste incertain. La situation actuelle met en lumière la nécessité d’une gestion plus rigoureuse des coûts et d’une régulation adaptée pour assurer la pérennité des équipes dans un sport aussi exigeant.
KTM entre dans la saison 2025 avec détermination mais aussi avec de sérieux défis à relever. La restructuration financière et les choix difficiles concernant les pilotes seront déterminants pour l’avenir de la marque dans le MotoGP, faisant de cette saison une période cruciale pour le trigramme de Styrie et ses passionnés.
