Les récentes modifications du règlement en MotoGP offrent aux blasons japonais Honda et Yamaha un avantage potentiel grâce à un système de concessions renforcé. Cependant, selon les observations de Dennis Noyes dans le podcast « Cinta Americana », ces avantages pourraient rester théoriques sans une mise en œuvre efficace.
Le système de concessions permet aux équipes ayant des performances en retrait de bénéficier de plus de liberté en matière de développement, notamment au niveau des moteurs et des solutions aérodynamiques. « Que signifient les concessions ? Cela signifie que l’on peut introduire des nouveautés sur le moteur, que l’on peut amener des solutions aérodynamiques différentes, » explique Noyes. Mais il avertit que, malgré ces avantages, les résultats concrets restent pour le moment insuffisants, surtout en comparaison avec l’année précédente.
En prenant exemple sur les performances du Grand Prix des Amériques, Noyes illustre les défis persistants : « L’année dernière, Alex Rins a gagné sur la Honda LCR. Cette année, la seule Honda qui a terminé était celle de Luca Marini, 28 secondes plus lente… Fabio Quartararo était 13,8s plus lent avec la nouvelle moto. » En revanche, les concurrents ont vu des améliorations :« Ducati s’est légèrement améliorée : Marini était deuxième l’année dernière et Enea Bastianini était troisième cette année, en étant 5,8s plus rapide« .
« Tout dépend de savoir si les constructeurs japonais veulent profiter de cette opportunité ou non »
Cette dynamique met en lumière la capacité variable des équipes à exploiter le système de concessions. « Maintenant, il y a de nombreuses opportunités pour Honda et Yamaha de mener des tests spéciaux, » ajoute Noyes. Cependant, il révèle que l’efficacité de ces tests est inégale : « Un ami à moi qui travaille en Grand Prix m’a dit que ces concessions dépendent des usines, cela dépend de leur capacité et de l’intensité qu’elles accordent à la nécessité de résoudre ce problème. »
Noyes compare la situation à celle d’un étudiant en difficulté en algèbre : « il dit que c’est comme si un étudiant était sur le point d’échouer en algèbre, et qu’on lui faisait une concession spéciale en laissant la bibliothèque ouverte toute la nuit pour qu’il puisse y aller étudier. Eh bien, tout dépend de savoir s’il veut profiter de cette opportunité ou non. »
Ce commentaire met en perspective l’importance cruciale de l’utilisation stratégique des ressources dans un environnement compétitif comme le MotoGP. « Parce que les concessions seules ne signifient pas nécessairement que les performances s’amélioreront, » conclut Noyes, exprimant sur motorcyclesports ses inquiétudes concernant les marques japonaises face à cette réalité.
