La mi-saison est passée et les constructeurs Honda et Yamaha se voient contraints de continuer de bénéficier des avantages du système de concessions en MotoGP, en raison de leurs mauvais résultats enregistrés jusque-là. Les deux marques japonaises ont même vu leurs performances se dégrader, et leur situation reste préoccupante.
Le Championnat du Monde MotoGP a atteint sa pause estivale avec une domination marquée de Ducati. Malgré cette domination, les batailles sur la piste sont plus serrées que jamais. Et pendant qu’à Borgo Panigale on jouit d’une pause estivale bien méritée, les autres marques travaillent dur pour les détrôner des premières positions.
Chez KTM et Aprilia, l’inquiétude est moins grande, mais pour Honda et Yamaha, la situation est critique. Les deux marques japonaises voient toujours le podium hors d’atteinte. Yamaha réussit à se glisser occasionnellement dans le Top 10, mais Honda lutte même pour marquer des points. Par exemple, Luca Marini n’a marqué qu’à l’ultime épreuve marquant la mi-campagne en Allemagne, profitant des chutes des autres pilotes.
Les résultats médiocres de Honda et Yamaha les placent dans le niveau D du système de concessions MotoGP, réservé aux marques ayant obtenu moins de 35 % des points possibles. Yamaha semble légèrement mieux s’en sortir dans cette crise. Ils ont trouvé certaines pièces qui améliorent un peu leurs performances, bien que celles-ci aient baissé de 6 % par rapport à 2023, atteignant 21,2 % des points.
Yamaha se bat, Honda s’enfonce
Pour la prochaine saison, Yamaha alignera quatre motos sur la grille grâce à l’acquisition de l’équipe Pramac, réduisant ainsi de deux le nombre de motos Ducati. Ducati, avec une performance de 95,4 %, est la seule marque à occuper le premier niveau de concessions. KTM et Aprilia suivent au niveau C, avec environ 50 % des points possibles.
Le cas de Honda est le plus préoccupant. Malgré les concessions, les RC213V n’ont pas évolué depuis les essais de présaison à Valence. Les nouvelles pièces et avancées testées n’ont pas résolu leurs problèmes, et leurs performances ont même empiré, avec une baisse de 5 % par rapport à 2023, atteignant seulement 15,7 % des points.
Cette situation désastreuse immortalisée sur AS démotive les pilotes de Honda, qui finissent souvent les courses hors des points. Marc Marquez a suggéré de mieux coordonner les ingénieurs pour sortir de cette crise. Il est clair que Honda doit unifier ses efforts pour espérer retrouver le sommet du classement.
Honda et Yamaha font face à une situation difficile en MotoGP. Alors que Ducati continue de dominer, les marques japonaises doivent utiliser toutes les ressources à leur disposition pour améliorer leurs performances. La route vers le retour aux avant-postes s’annonce encore longue, alors qu’en 2027 un nouveau règlement est déjà promis.
