Si on ne peut bien sûr que déplorer la présence du coronavirus et l’absence de Marc Márquez, cette atypique saison MotoGP 2020 présente néanmoins des caractéristiques intéressantes, à commencer par exemple par un championnat plus ouvert que jamais.
Lors du Grand Prix de Teruel, notre traditionnelle étude des courbes ne nous a pas appris grand-chose d’autre que ce que la course avait déjà montré, aussi en avons-nous profité pour nous attacher à une autre particularité de ce championnat, à savoir les courses consécutives sur un même tracé.
Cette année, quatre circuits en ont accueillies, Jerez, Red Bull Ring, Misano et Motorland Aragón, avant que Valence ne fasse de même dans une semaine.
À quel point les pilotes profitent de cette occasion pour améliorer leurs performances d’une semaine à l’autre ? C’est ce que nous avons voulu savoir à l’occasion du dernier Grand Prix, et les résultats ne sont pas inintéressants…
Mais avant tout, replaçons les choses dans leur contexte. Le Grand Prix d’Aragón s’est déroulé avec des températures de 21° dans l’air et 31° au sol, pour une durée totale de 41 minutes et 54 secondes. Le Grand prix de Teruel s’est déroulé avec des températures de 20° dans l’air et 27° au sol, pour une durée totale de 41 minutes et 47 secondes.
Les conditions étaient donc semblables et sept secondes ont été gagnées sur 23 tours, ce qui représente une moyenne de 3 dixièmes au tour. Et ce n’est sans doute pas une coïncidence, puisque c’est également grosso-modo la moyenne des améliorations des meilleurs tours en course réalisés par les pilotes représentés sur notre graphique.
Cependant, sur celui-ci, on constate que les résultats peuvent être assez disparates, entre Bradley Smith et Miguel Oliveira qui se sont avérés 8 dixièmes plus rapide à « Aragón-2 » qu’à « Aragón-1 », et le duo Fabio Quartararo–Francesco Bagnaia qui, au contraire, a roulé assez nettement moins vite lors du Grand Prix de Teruel que lors du Grand Prix d’Aragón !
Évidemment, chaque cas particulier a son explication, aussi bien dans un sens ou dans l’autre. Ainsi, Fabio Quartararo avait reconnu avoir bénéficié de trois premiers tours parfaits lors du Grand Prix d’Aragón, et son meilleur tour avait été réalisé lors du troisième passage avant que sa moto ne devienne inconduisible.
La semaine suivante, le pilote Yamaha avait travaillé davantage dans le sens du rythme de course, ce qui peut expliquer son moins bon meilleur tour mais une meilleure position finale sur la ligne d’arrivée. Il n’empêche que la situation n’apparaît guère satisfaisante, comparée aux améliorations de tous ses adversaires et au grand dam du Français !
Pour Francesco Bagnaia, on rappellera qu’il n’a fait que deux tours lors du Grand Prix d’Aragón et cinq lors du Grand Prix de Teruel…
A l’inverse, et même si en partant de loin la progression est forcément plus facile, il semble que l’on a particulièrement bien travaillé chez Aprilia, chez KTM, chez Johann Zarco… Mais aussi chez Franco Morbidelli. Un mystère que les techniciens d’Iwata et de Borgo Panigale devront élucider au plus vite…
