À l’approche du premier Grand Prix de la saison, un sujet passionnant agite les discussions dans les hautes sphères du championnat : le poids des pilotes sur les MotoGP. Dans le monde exigeant de la course moto, le poids du pilote revêt une importance cruciale, surtout dans la catégorie Moto3 où les machines, sans carburant, pèsent à peu près autant qu’un pilote équipé de sa combinaison en cuir avec airbag. Pour éviter que le poids n’ait un impact disproportionné sur les performances, un poids minimum de 152 kilos est requis pour le pilote et sa moto…
Dans la catégorie reine, MotoGP, les règles concernant le poids sont différentes. Le poids minimum des motos de course est fixé à 158 kilos, sans spécification pour les pilotes. Cependant, le débat sur la charge des pilotes n’est pas aussi prédominant, car la plupart d’entre eux ne diffèrent pas significativement en termes de stature et de poids. Des exceptions comme le grand Luca Marini, mesurant 184 cm pour 68 kilos, confirment cette règle. Néanmoins, des considérations sont nécessaires, notamment pour optimiser les performances des pilotes par rapport à leur poids corporel.
Les pilotes MotoGP ont des caractéristiques physiques variées, mais il est clair que chaque kilo peut faire la différence sur la piste. La performance globale de la moto sur une distance de course est influencée par des facteurs tels que la gestion des pneus et la répartition du poids. Des pilotes comme Maverick Viñales, ayant perdu quatre kilos, ou Brad Binder, maintenant à 60 kilos, ont suscité des discussions dans le paddock. « Je suis passé de 68 à 64 kilos, et si les choses se passent bien, je resterai à ce poids toute l’année … et sinon, je monterai un peu. Je l’ai fait pour réduire la consommation de pneus » a commenté le Top Gun.
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Marco Bezzecchi : « je pense honnêtement que si je perds du poids, je vais simplement m’envoler de ma moto »
Les pilotes eux-mêmes reconnaissent l’importance de leur résultat à la pesée dans la compétition. Pecco Bagnaia estime qu’une fluctuation de poids de quelques kilos est normale : « quatre kilos, c’est ce que j’ai pris » s’amuse le double champion du monde MotoGP. « Sérieusement, c’est normal pour moi. À la fin de la saison, je pesais 64 kilos, en hiver c’était 68, maintenant c’est à nouveau 64. Une certaine fluctuation est normale et chaque pilote doit savoir quelle est la meilleure position pour lui ».
Jorge Martin souligne de son côté l’importance de rester cohérent : « je suis assez vulnérable et je prends du poids rapidement » reconnait le Martinator. « Je dois donc faire attention et m’efforcer d’être toujours cohérent. Mais je pense qu’une différence de 1 à 2 kilos est normale et ne fait aucune différence ».
Pour d’autres, comme Bezzecchi, la perte de kilos pourrait entraîner des conséquences sur leur stabilité sur la moto… « Je pense honnêtement que si je perds du poids, je vais simplement m’envoler de ma moto ». Avec actuellement 61 kilos, l’Italien est en queue de peloton sur l’échelle établie par la pesée des pilotes…
Ce débat sur le poids des pilotes révèle l’importance croissante accordée à la préparation physique et à l’équilibre entre la résistance et le poids corporel optimal. Les pilotes et leurs équipes s’efforcent de trouver le juste équilibre pour maximiser les performances sur la piste. En WSBK, la nouvelle règle imposant un poids minimum avec le pilote équipé a entrainer la pose de lests sur la moto. Une démarche qui n’a pas cours en MotoGP. Mais l’item reste une préoccupation et demande des sacrifices ainsi que le signa Aleix Espargaró : « je fais 65 kilos et je mesure presque 1,80″. Pour cette raison j’ai faim tous les jours depuis cinq ans » …
