Alex Rins et Yamaha réunis pour la saison MotoGP 2024, mais avec Fabio Di Giannantonio absent, la selle Ducati Gresini reste très convoitée.
Par Luigi Ciamburro de Corsedimoto
Dans moins de deux semaines, le MotoGP sera de retour sur scène sur le circuit de Silverstone, où pourraient émerger les premières certitudes du marché des pilotes. Ces dernières semaines, loin des projecteurs médiatiques, des négociations se sont déroulées, avec le cas de Marc Marquez qui continue de tenir le paddock en haleine. L’annonce quasi confirmée d’Alex Rins chez Yamaha pourrait arriver prochainement. Il rejoindra Fabio Quartararo.
Presque tous les pilotes étant en vacances, Luca Marini en a profité pour se marier avec Marta Vincenzi. Mais les constructeurs travaillent à mettre en place chaque pièce du puzzle en vue de la prochaine saison de MotoGP. Il n’y a pas de grandes alternatives pour Marc Marquez. Il y a eu des pourparlers avec KTM, l’octuple champion du monde compte bien changer après ces quatre dernières années extrêmement compliquées, mais un éventuel accord ne serait pas possible avant 2025. Certes son talent reste indiscutable, mais avec les récents progrès de l’aérodynamisme il devra aussi changer de style de pilotage s’il veut songer à décrocher son neuvième titre mondial. Aussi pour cette raison il tombe si souvent et entre-temps les jeunes pilotes commencent à se tailler leurs moments de gloire au détriment du vieux roi.
Seule la signature manque entre Rins et Yamaha, étant donné que ces dernières semaines, il a passé son temps entre les hôpitaux et la rééducation. Alex Rins rejoindra Yamaha lors de la saison 2024, profitant d’une clause de son contrat qui lui permet de quitter LCR Honda pour une équipe d’usine sans aucun problème. Il ne sera pas à Silverstone début août, on le reverra certainement deux semaines plus tard en Autriche. D’ici là, l’annonce deviendra officielle et l’ex-Suzuki pourra bénéficier de garanties techniques et économiques plus importantes.
Augusto Fernandez chez LCR mais sous contrat KTM en attendant l’arrivée de la RC16 MotoGP en 2025 ?
Malgré les problèmes de la Honda RC-V, la selle LCR reste également très convoitée. Parmi les noms sur le carnet, il y aurait aussi celui de Franco Morbidelli, qui ne peut qu’espérer que l’équipe satellite de Lucio Cecchinello ou Gresini Racing restent disponibles. L’hypothèse d’un débarquement dans l’équipe Mooney VR46 s’est estompée : Marco Bezzecchi reste dans l’équipe dirigée par Alessio Salucci avec une usine Ducati. Fabio Di Gannantonio ne sera pas reconfirmé par l’équipe de Nadia Gresini et pour lui les portes du MotoGP se fermeront peut-être à jamais. Chez Gresini, ils évaluent également l’hypothèse de Tony Arbolino qui brille en MotoGP et dont le manager Carlo Pernat fait tout pour lui permettre de sauter dans la Master Class.
KTM a tenté de courtiser l’équipe satellite LCR, mais Cecchinello a admis qu’il voulait respecter le contrat avec Honda jusqu’à la fin de l’année prochaine. Après on verra… En attendant, le constructeur autrichien pourrait « parquer » Augusto Fernandez chez LCR, afin de libérer une place pour Pedro Acosta dans l’équipe GasGas Tech3. Pol Espargaró revient d’une grave blessure et il n’est pas exclu qu’après quelques Grands Prix il abandonne et mette fin à sa carrière de pilote MotoGP.
