La domination de Ducati au MotoGP cette saison, particulièrement lors du Grand Prix d’Autriche au Red Bull Ring, a suscité de nombreuses réactions de la part des fans et des experts. Malgré une lutte initiale entre Jorge Martin et Francesco Bagnaia, la course s’est conclue par une victoire de 3,2 secondes pour Bagnaia, laissant certains spectateurs sur leur faim.
Pourtant, Lewis Duncan, journaliste spécialisé en MotoGP, rejette sur crash.net l’idée que cette domination rend le championnat ennuyeux. « Non, je ne pense pas du tout. Il faut regarder le reste des courses de la saison. Pour la plupart, elles ont toutes été vraiment passionnantes. Surtout la première moitié du championnat. De belles courses. Et la bataille pour le championnat a été serrée », a-t-il affirmé. Duncan souligne que chaque course ne peut pas être un spectacle palpitant rempli de dépassements à chaque minute. Selon lui, la structure actuelle des motos, avec leurs dispositifs sophistiqués de correction d’assiette et d’aérodynamisme, joue un rôle clé dans la nature des courses, surtout sur des circuits comme le Red Bull Ring.
Ce n’est la faute de Ducati, c’est la faute des autres constructeurs qui doivent faire mieux, en Autriche et ailleurs
Les critiques dirigées contre le GP24 de Ducati sont également balayées par Duncan, qui pointe du doigt les autres constructeurs. « Quand un constructeur ou une moto domine, ce n’est pas leur faute si cela rend la course ennuyeuse. Au contraire, c’est la faute du reste de la grille. Aprilia devrait faire mieux. KTM devrait faire mieux. Les constructeurs japonais devraient faire mieux », déclare-t-il, rappelant que la responsabilité de rendre les courses plus compétitives incombe aux concurrents de Ducati.
Pete McLaren, rédacteur en chef de Crash.net MotoGP, abonde dans ce sens en expliquant que la configuration des circuits comme Spielberg, qui favorise les accélérations et les virages lents, ne permet pas de voir les performances des pilotes briller autant que sur d’autres circuits. Il rappelle également que les futures réformes du MotoGP, prévues pour 2027, visant à supprimer certains dispositifs électroniques et à limiter l’aérodynamisme, pourraient redonner plus de contrôle aux pilotes.
Le débat sur l’intérêt du championnat est un rappel que, bien que certaines courses puissent paraître moins excitantes, cela fait partie du sport. Comme l’a mentionné Duncan, « L’histoire déforme notre perspective car nous ne nous souvenons que des bons moments. Un grand nombre de vainqueurs différents ne signifie pas nécessairement des courses passionnantes. » Ainsi, même si le Grand Prix d’Autriche n’a pas été un thriller, il n’enlève rien à l’intensité et à la passion qui caractérisent cette saison de MotoGP.
MotoGP, Autriche J3 : résultats
Course MotoGP du GP d’Autriche
Classement Général MotoGP
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