L’équipe Ducati du Championnat du Monde MotoGP 2025 subira une réduction de son effectif, passant de huit à six motos. Ce changement s’accompagne du départ de trois des meilleurs pilotes de l’équipe. Le directeur sportif Mauro Grassilli fait le point sur cette situation.
Depuis fin mai, les choses se sont compliquées pour Ducati. Marc Marquez, huit fois champion du monde, a été transféré de Gresini à l’équipe d’usine Lenovo pour deux ans à partir de 2025. Enea Bastianini, alors pilote d’usine, a rejoint KTM. Jorge Martin, déçu et ignoré, s’est tourné vers l’équipe d’usine Aprilia, et Marco Bezzecchi (VR46) a suivi le même chemin. Cela signifie que Ducati perd trois pilotes ayant terminé au moins une fois le championnat du monde parmi les trois premiers depuis 2022.
Avec le départ de l’équipe Pramac vers Yamaha, Ducati perdra également deux motos sur la grille de départ. Ces changements non seulement affaiblissent Ducati, mais renforcent également ses adversaires Aprilia, KTM et Yamaha.
Mauro Grassilli : « j’ai essayé de tout laisser tel quel pour l’année prochaine, malheureusement, cela n’a pas fonctionné »
« Quand j’ai accepté ce poste, j’ai essayé de tout laisser tel quel pour l’année prochaine, » a expliqué Mauro Grassilli, qui a remplacé Paolo Ciabatti peu avant Noël 2023, lors d’un entretien avec Speedweek. « Malheureusement, cela n’a pas fonctionné. C’est dommage pour nous de ne pas pouvoir continuer avec Pramac à l’avenir. Pour diverses raisons : économiques, mais aussi pour des raisons personnelles et professionnelles. »
Grassilli a ajouté : « ensuite, nous n’avions qu’une seule place disponible sur notre moto rouge. En engageant un pilote, nous en avons perdu deux. Il était clair que nous allions en perdre un, mais en perdre deux, c’est malheureux. »
Le départ de ces pilotes et la réduction du nombre de motos sur la grille sont des coups durs pour Ducati. La perte de talents tels que Marquez, Bastianini et Martin, qui ont tous démontré leur capacité à se classer parmi les meilleurs, aura un impact significatif sur les performances de l’équipe.
En parallèle, les adversaires de Ducati voient leurs rangs se renforcer. L’arrivée de Bastianini chez KTM, et de Martin et Bezzecchi chez Aprilia, ainsi que le passage de Pramac à Yamaha, redistribuent les cartes en faveur des concurrents.
Pour l’avenir, Ducati devra s’adapter à cette nouvelle configuration et travailler dur pour rester compétitif. La tâche ne sera pas facile, mais l’équipe devra compter sur son expertise et sa capacité à innover pour surmonter ces défis. La saison 2025 s’annonce comme une année de transition et de défis pour Ducati, qui devra faire face à une concurrence renforcée tout en s’efforçant de maintenir ses performances au plus haut niveau.
