L’avenir de Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) s’annonce comme le grand soap opera d’un marché des transferts MotoGP qui promettait d’être sage. À 20 ans, le prodige de Murcie, lié à KTM jusqu’en 2026, voit sa situation s’envenimer : des résultats en berne, une RC16 qui stagne, et une marque autrichienne plus focalisée sur sa survie financière (dette de 2,2 milliards d’euros) que sur la piste. Après deux Grands Prix en Thaïlande et en Argentine, les rumeurs fusent : Acosta pourrait claquer la porte dès fin 2025, direction Ducati VR46 … ou Honda !
Alors que la saison 2025 bat son plein, la situation de Pedro Acosta chez KTM devient de plus en plus tendue. Entre des résultats décevants, des rumeurs de départ et des offres alléchantes, Acosta pourrait bien être au cœur d’une bataille entre les plus grandes écuries du paddock. Et Ducati, Honda, et même Valentino Rossi semblent prêts à se battre pour ses services.
Pedro Acosta, le pilote originaire de Murcie, est lié à KTM jusqu’en 2026. Mais derrière les apparences, la relation semble se fissurer. Les résultats ne sont pas au rendez-vous, et les espoirs d’amélioration rapide s’amenuisent. « La situation de Pedro Acosta chez KTM s’annonce mauvaise », révèlent des sources proches du paddock. « Même si extérieurement ils essaient de maintenir les apparences, derrière les portes closes, il est clair que quelque chose s’est cassé à Mattighofen. »
Acosta, connu pour son talent brut et son ambition, ne semble pas prêt à attendre indéfiniment que KTM retrouve le chemin de la compétitivité. Une clause de résultats dans son contrat pourrait lui permettre de partir dès la fin de la saison 2025, et toutes les routes semblent mener à une seule destination : Ducati.
Valentino Rossi, le légendaire pilote italien devenu patron d’équipe, aurait déjà jeté son dévolu sur Acosta. Selon des rumeurs persistantes, VR46 serait prête à accueillir le jeune Espagnol dès 2026, en remplacement de Franco Morbidelli, dont le contrat arrive à son terme. « Valentino Rossi apprécie Acosta, et il le lui a déjà dit », a révélé la journaliste Mela Chércoles lors d’un podcast récent. « Ils ont été ensemble au ranch. Si la KTM ne fonctionne pas, Acosta adorerait monter sur une Ducati, car il a l’impression de perdre son temps. »
Ducati ou Honda, le choix cornélien de Pedro Acosta
Pour Acosta, rejoindre VR46 serait une opportunité de monter sur une Ducati, même si c’est avec l’équipement le moins moderne de la marque. Une option qui semble séduire le pilote, qui a déjà exprimé son admiration pour Rossi et son équipe. « KTM est dans son cœur, mais il a désespérément besoin d’une bonne moto », a ajouté Chércoles qui conclut : « la possibilité qu’Acosta quitte KTM est envisagée. Il souhaite le succès de KTM, mais si ce n’est pas le cas, il montera sur une Ducati, même gratuitement ».
Mais Ducati n’est pas la seule option sur la table pour Acosta. Honda, en pleine reconstruction après des années difficiles, aurait également des vues sur le jeune Espagnol. Alberto Puig, le manager d’équipe de Honda, n’a jamais caché son admiration pour Acosta. Et avec deux places vacantes pour 2026 (une dans l’équipe d’usine et une chez LCR), Honda pourrait offrir à Acosta un rôle de pilote officiel dès 2026, en mettant gros sur la table ..
« Honda veut Pedro Acosta, et a une proposition pour en faire un pilote officiel dès 2026 », a confirmé Chércoles. « C’est Marini qui devrait sa place à Acosta, même s’il semble être la deuxième option sur la liste du Murcien, derrière le VR46. » Une option qui pourrait séduire Acosta, surtout si Honda continue sa montée en puissance en 2025.
Enfin, il y a Yamaha. Avec une place libre chez Pramac Racing en remplacement de Jack Miller, la marque japonaise pourrait théoriquement entrer dans la course pour Acosta. Cependant, cette option semble peu probable, étant donné les difficultés actuelles de Yamaha en MotoGP. Pour Acosta, l’objectif est clair : monter sur une moto compétitive, et Yamaha ne semble pas encore en mesure de lui offrir cela.
Pedro Acosta se trouve donc à un carrefour crucial de sa carrière. D’un côté, il y a VR46 et Ducati, avec l’aura de Valentino Rossi et une moto compétitive. De l’autre, Honda, qui promet un rôle de pilote officiel et une moto en pleine reconstruction. Pour Acosta, la décision sera stratégique : choisir entre l’équipe de ses rêves et une opportunité de devenir le pilote phare d’une grande marque.
Le feuilleton Acosta va continuer à agiter le paddock dans les mois à venir. Et quel que soit son choix, il pourrait bien redéfinir l’équilibre des forces en MotoGP pour les années à venir.
