KTM, un acteur majeur dans le monde de la moto, traverse une crise financière sans précédent. Les causes sont multiples : endettement important, baisse des ventes, et une restructuration nécessaire pour assurer la pérennité de l’entreprise. La demande d’une procédure de restructuration judiciaire est une étape cruciale pour trouver une solution et éviter la liquidation.
Le constructeur autrichien KTM, fleuron de l’industrie motocycliste européenne, traverse une crise financière majeure. Pierer Mobility AG, la maison-mère de KTM, a annoncé cette semaine des mesures drastiques pour éviter l’insolvabilité et garantir la pérennité de l’entreprise. Ces annonces marquent une étape critique pour la marque, tout en laissant entrevoir une volonté de rebond stratégique.
Lundi, Pierer Industrie AG a révélé le lancement d’un processus de restructuration européen conforme au règlement sur les restructurations. Cette initiative vise à prolonger la maturité des obligations et emprunts, notamment pour rembourser une dette totale de 250 millions d’euros. Cette décision s’inscrit dans une démarche de protection contre une éventuelle faillite.
Mardi, la situation s’est aggravée avec l’annonce officielle que KTM AG demanderait l’ouverture d’une procédure de « restructuration judiciaire avec auto-administration de ses actifs ». Ce processus implique également ses filiales KTM Components GmbH et KTM F&E GmbH. Les autres entités, notamment les sociétés de distribution, ne sont pas concernées.
La direction estime que les besoins de financement actuels de KTM AG atteignent un montant élevé à trois chiffres (en millions d’euros). Elle reconnaît que le financement intermédiaire nécessaire ne pourra pas être obtenu à temps. L’objectif est de négocier un plan de restructuration avec les créanciers sous 90 jours.
Stefan Pierer compare cette période difficile pour KTM à un « arrêt au stand pour l’avenir »
Pour traverser cette période, KTM prévoit une réduction significative de ses performances opérationnelles, notamment en ajustant les stocks chez KTM et ses concessionnaires. Cette stratégie pourrait entraîner une baisse de revenus pouvant atteindre un milliard d’euros sur les deux prochaines années en Haute-Autriche.
Ces ajustements auront également un impact sur les résultats annuels de 2024, avec des pertes prévues s’élevant à plusieurs centaines de millions d’euros.
Malgré la gravité de la situation, Stefan Pierer, PDG de Pierer Mobility AG, affiche une détermination sans faille. « KTM est l’œuvre de ma vie et je me bats pour cela », a-t-il déclaré. Pierer reste convaincu que cette restructuration permettra à KTM de sortir renforcé de cette crise.
Depuis septembre, Pierer est épaulé par Gottfried Neumeister, co-PDG de Pierer Mobility AG, dans la gestion de cette période difficile. Tous deux mettent en avant le soutien des principaux actionnaires pour maintenir KTM et Pierer Mobility sur le marché boursier.
Un point clé pour les amateurs de MotoGP est que Pierer Mobility AG a confirmé son intention de poursuivre le programme MotoGP, malgré la crise. KTM, une marque qui a inspiré des millions de motocyclistes, souhaite maintenir sa présence au plus haut niveau de la compétition mondiale.
Des spéculations ont circulé récemment sur un potentiel soutien financier de Red Bull, sponsor principal de KTM en MotoGP. Cependant, Pierer Mobility AG a démenti ces rumeurs, insistant sur le fait que l’entreprise compte sur ses propres ressources et celles de ses actionnaires pour surmonter la crise.
Stefan Pierer compare cette période à un « arrêt au stand pour l’avenir ». Si les défis sont immenses, KTM et ses dirigeants affichent une vision claire : transformer cette crise en opportunité pour renforcer l’entreprise et consolider sa position de plus grand constructeur de motos en Europe.
KTM se trouve à un tournant décisif. La réussite de cette restructuration dépendra de sa capacité à mobiliser ses créanciers, réduire ses coûts, et maintenir la confiance des amateurs de motos et de MotoGP. Cette crise, bien que profonde, pourrait aussi marquer le début d’une nouvelle phase pour la marque emblématique.
