C’est une révolution dans le paddock MotoGP. Pendant des années, Ducati était LA référence en vitesse de pointe, que ce soit en 990cc, 800cc ou 1000cc. Mais au Grand Prix du Qatar 2025, le mythe a volé en éclats. Pour la première fois, les Rouges de Borgo Panigale ont été éclipsés… par la KTM de Maverick Viñales… Même si Marc Marquez a sauvé la victoire pour Ducati, une vérité choc a émergé : la Desmosedici n’est plus la plus rapide en ligne droite. KTM a pris le trône, et ça fait jaser.
C’est une vérité gravée dans le marbre du MotoGP depuis des années : « Ducati a la moto la plus rapide ». Depuis l’ère des 990 cc, en passant par les 800 et jusqu’aux actuels 1 000 cc, les machines de Borgo Panigale ont toujours dominé la ligne droite. Mais ce dogme vient peut-être de voler en éclats.
Lors du Grand Prix du Qatar 2025, une scène presque impensable s’est produite : les Ducati ont été dépassées… en ligne droite. Et pas par n’importe qui : par la KTM RC16 de Maverick Viñales.
Marc Marquez a remporté la course, mais le véritable choc a été la performance de Viñales. Longtemps considéré comme irrégulier, le pilote espagnol s’est cette fois montré incisif, rapide et – surprise – intouchable en ligne droite. Il a dépassé Bagnaia et Marquez plein gaz, en s’appuyant sur l’aspiration, mais avec une telle autorité que cela aurait été inimaginable par le passé, même à l’aspiration. En clair, KTM a enfin inversé la hiérarchie sur ce terrain longtemps réservé à Ducati.
Les données officielles sont sans appel. Voici le classement des meilleures vitesses de pointe atteintes lors du week-end à Losail :
– Brad Binder (KTM) : 358,8 km/h
– Pedro Acosta (KTM) : 358,8 km/h
– Fabio Di Giannantonio (Ducati) : 356,4 km/h
WHAT IS GOING ON 🤯 Maverick hits the front! #QatarGP 🇶🇦 pic.twitter.com/xqOPs7GoY0
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) April 13, 2025
Maverick Viñales, la fusée KTM inattendue par Ducati
Deux KTM en tête, devant la meilleure Ducati. Et Viñales ? Il n’était pas loin, mais c’est surtout la manière dont il a dépassé qui a marqué les esprits. Ducati n’avait plus été dominée comme ça depuis… très longtemps. Et puis il y a cette phrase, lancée discrètement par Enea Bastianini, coéquipier de Viñales chez Tech3 : « Maverick utilise une moto différente de la nôtre, mais je ne peux pas en dire plus car nous n’avons pas le droit de l’utiliser. »
Une déclaration lourde de sous-entendus. Est-ce une nouvelle évolution moteur ? Un package aérodynamique inédit ? Ou une gestion électronique différenciée ? Officiellement, Viñales roule avec la même KTM RC16 que Bastianini. Mais cette phrase a semé le doute.
Certains sceptiques attribuent la performance de Viñales à une pression des pneus non réglementaire, qui lui a valu une pénalité de 16 secondes après course. Pourtant, l’explication pourrait être plus simple, et encore plus inquiétante pour Ducati.
KTM ne s’attendait pas à ce que Viñales roule seul, sans le « trafic » habituel. L’équipe a donc réglé les pressions de départ trop bas, anticipant une montée naturelle due à l’air sale. Mais Viñales est resté en tête… et les pressions sont restées trop basses. Autrement dit : la performance était bien réelle, et la pénalité résulte d’un excès de prudence, pas d’une triche intentionnelle.
Difficile encore de dire si KTM a réellement trouvé la pierre philosophale pour battre Ducati. Mais le Grand Prix d’Espagne à Jerez offrira un premier verdict. Ducati y reste favorite… mais la pression monte, et pas seulement dans les pneus. KTM a frappé un grand coup au Qatar. Ducati est prévenue : la domination totale en MotoGP n’est plus garantie…
