Jorge Martin, pilote de l’équipe satellite Pramac, a ouvertement exprimé son désir d’accéder à l’équipe officielle Ducati, soulignant les récompenses financières significatives qui accompagneraient une telle promotion. Déjà en début d’année, Martin avait mis en garde Ducati, déclarant qu’il envisagerait de quitter le constructeur s’il n’était pas promu en 2025.
Selon Neil Hodgson, commentateur pour TNT Sports, la principale motivation de Jorge Martin est la reconnaissance et la rémunération correspondant à un pilote d’usine. « Jorge Martin veut être respecté et payé comme un pilote d’usine. S’il signe pour l’équipe d’usine, son salaire pourrait quadrupler par rapport à ce qu’il touche actuellement, » a expliqué Hodgson dans des propos relayés par crash.net.
Martin, qui est souvent loué pour ses compétences impeccables et son style de pilotage agressif, ne dépend pas d’autres pilotes pour exceller sur la piste. « Il peut gagner en tête, il est capable de réaliser de très bons chronos tout seul si nécessaire, » a ajouté Hodgson.
Jorge Martin vise le salaire d’usine
Actuellement en tête du classement général provisoire après quatre courses, Martin devance le champion en titre Francesco Bagnaia de 17 points. Bagnaia, lié à Ducati jusqu’à fin 2026, bénéficie d’un salaire estimé à 7 millions d’euros par an, sans compter les bonus potentiels pouvant porter ses revenus annuels à plus de 10 millions d’euros.
En comparaison, Martin, bien qu’équipé d’une moto aux spécifications d’usine, est moins bien rémunéré en tant que pilote satellite. Cela contraste fortement avec Fabio Quartararo, qui gagnerait 12 millions d’euros par an chez Yamaha, à la suite de la signature de son nouveau contrat.
La situation contractuelle de Martin et ses aspirations salariales sont révélatrices des enjeux financiers majeurs dans le monde du MotoGP, où les différences de traitement entre les pilotes d’usine et ceux des équipes satellite peuvent être considérables.
