MotoGP Jerez Espagne P1 LIVE : La bonne blague de Dani Pedrosa !

Avant même qu’il ne débute ce matin à Jerez de la Frontera, le Grand Prix d’Espagne 2023 perpétue l’incertitude qui entoure dans de nombreux domaines le championnat du monde MotoGP.

On citera bien sûr le classement général, où aucun véritable patron ne se dégage pour le moment (et c’est tant mieux !), mais aussi l’épisode intriguant de la vraie fausse conférence de Marc Márquez, et sur un plan technique le report attendu du contrôle de la pression des pneus avant, lors d’un week-end où justement les températures élevées annoncées auront tendance à faire monter celle-ci. On parle d’un report au moins au Mugello, voire, dans le paddock, d’une abolition pure et simple dudit contrôle…

« En mai 2022, il a été annoncé qu’un nouveau protocole de contrôle en direct de la pression des pneus était en cours d’évaluation par le MotoGP™ afin de mieux s’assurer que toutes les machines étaient conformes aux pressions établies par le fournisseur officiel de pneus du MotoGP™, Michelin. La pression des pneus est une valeur très sensible car les relevés fluctuent de manière significative pendant la course, et même en différents points du circuit, de sorte que le système doit être contrôlé en temps réel et à distance. En 2022, tous les fabricants de la catégorie reine ont accepté de partager librement les données complètes sur les pneus après chaque événement afin de développer ce nouveau système unifié.
Comme convenu avec la MSMA – l’association des constructeurs – le système unifié ne devait pas être introduit avant Jerez 2023 et devait être validé afin de garantir un système fiable pour les vérifications techniques. Les essais ont commencé pendant la pré-saison et se poursuivent en vue de l’introduction et de l’application du système. D’autres analyses seront effectuées lors des GP d’Espagne et de France, ainsi que lors du test de Jerez qui aura lieu le lendemain de la fin du GP d’Espagne. »

C’est donc dans une sorte de flou artistique que débute la quatrième manche du championnat, avec un Francesco Bagnaia favori et confiant dans sa quête de rédemption au vu des performances et de la victoire qu’il avait délivrées l’an passé sur le circuit andalou.

On observera par ailleurs le retour en piste d’Enea Bastianini qui tentera de franchir la ligne d’arrivée pour la première fois de la saison et de retrouver le rythme de son coéquipier, la prestation de Fabio Quartararo, 2e l’année dernière dans la roue du vainqueur italien, la performance d’Álex Rins qui ambitionne de surfer sur son succès américain même s’il n’essaiera le châssis Honda de Joan Mir que lors du test de lundi, ainsi qu’un Johann Zarco toujours à la recherche de la récompense suprême.

Mais ce n’est pas tout, loin de là ! Chez Honda, on scrutera évidement l’intérim d’Iker Lecuona pour remplacer un Marc Márquez toujours convalescent, par rapport à un Stefan Bradl wildcard qui a impérativement des choses à essayer pour l’aile dorée.
De la même manière, l’autre wildcard, Dani Pedrosa, n’a pas voulu remplacer Pol Espargaró à Austin et s’est concentré sur le Grand Prix d’Espagne, essais sur le tracé andalou à l’appui. Il devrait donc se montrer d’emblée performant ce vendredi, mais la comparaison avec le rookie Augusto Fernández sera sans doute intéressante tout au long du weekend…

 

 

Quant aux pilotes non cités, y compris bien sûr le leader du championnat Marco Bezzecchi, nombre d’entre eux sont à même de monter sur le podium, voire plus, ce qui nous promet à coup sûr un Grand Prix d’Espagne absolument bouillant !

 

Il reste 629 points à inscrire et en attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 24 pilotes se préparent pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes, sous un ciel espagnol un tantinet voilé accompagné de températures de 26° dans l’air et 22° au sol, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

 

Voici les références passées à garder en tête:

MotoGP™, Jerez, Espagne	2022	2023
P1	1’38.194 Joan Mir (Voir ici)	1’36.770 Dani Pedrosa (Voir ici)
P2	1’37.071 Fabio Quartararo (Voir ici)	(Voir ici)
FP	1’36.782 Francesco Bagnaia (Voir ici)	(Voir ici)
FP4	1’37.517 Francesco Bagnaia (Voir ici)	XXXXXXX
Q1	1’37.003 Johann Zarco  (Voir ici)	(Voir ici)
Q2	1’36.170 Francesco Bagnaia (Voir ici)	(Voir ici)
Sprint	XXXXXXX	(Voir ici)
Warmup	1’37.442 Takaaki Nakagami (Voir ici)	(Voir ici)
Course	Bagnaia, Quartararo, Aleix Espargaró (Voir ici)	(Voir ici)
Record	1’36.170 Francesco Bagnaia (Voir ici)

 

À l’extinction des feux rouges… Maverick Viñales s’élance le premier en piste devant Fabio Di Giannantonio et Joan Mir.
Fabio Quartararo prend la piste en dernier, à l’exception de Raúl Fernández qui reste un moment dans leur box.

 

 

Au niveau pneumatique, tout le monde est équipé du pneu tendre avant et de l’arrière dur.

 

 

À l’issue du premier tour lancé, c’est Jorge Martín qui inscrit une première référence en 1’39.563 devant Fabio Quartararo, Jack Miller et Johann Zarco.

Évidemment, cela est très éphémère et, au passage suivant, Jack Miller est en 1’38.697 devant Álex Márquez, Jorge Martín et Brad Binder.

Comme attendu, Dani Pedrosa est tout de suite dans le coup et affiche 1’38.540 dans son troisième tour lancé, avant d’être surpassé par Miguel Oliveira en 1’38.371, puis Fabio Quartararo en 1’38.220.

 

 

Jack Miller réplique en 1’31.133 avant que Miguel Oliveira ne soit le premier à franchir la barre des 1’38 en 1’37.976. On est déjà plus rapide que l’an passé !

Après 10 minutes, Fabio Quartararo remonte en deuxième position, puis la cède à Aleix Espargaró, ce qui donne la hiérarchie suivante à la fin du premier run : Miguel Oliveira, Aleix Espargaró, Fabio Quartararo, Jack Miller, Maverick Viñales, Dani Pedrosa,Jorge Martín, Luca Marini, Álex Márquez, Johann Zarco, Marco Bezzecchi, Darryn Binder, Franco Morbidelli, Álex Rins, Fabio Di Giannantonio, Stefan Bradl, Joan Mir, Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, Raul Fernández, Augusto Fernández, Takaaki Nakagami, Jonas Folger et Iker Lecuona.

 

Dani Pedrosa dispose d’un nouvel aileron de selle, non plus triangulaire mais carré.

 

 

A la reprise, Takaaki Nakagami se hisse à la 2e position, à 49/1000 de Miguel Oliveira, puis allume les trois premiers secteurs en rouge avant de perdre du temps dans le dernier.

 

 

C’est le moment où Dani Pedrosa augmente le rythme avant d’inscrire le meilleur temps provisoire en 1’37.810 !

 

 

Avant le rush final, le top 10 est donc constitué de Dani Pedrosa, Jorge Martín, Miguel Oliveira, Takaaki Nakagami, Aleix Espargaró, Fabio Quartararo, Jack Miller, Maverick Viñales, Francesco Bagnaia et Johann Zarco.

Raúl Fernández est le premier à faire monter un pneu arrière tendre, ce qui lui permet de bondir à la cinquième position.

Franco Morbidelli et Takaaki Nakagami lui emboîtent le pas dans cette approche pneumatique, permettant ainsi au pilote LCR d’inscrire provisoirement le meilleur temps en 1’37.580.

Pendant ce temps, Johann Zarco, en pneu arrière médium, aligne les secteurs rouges et s’empare du commandement en 1’37.432.

Il reste quatre minutes quand Aleix Espargaró améliore la référence en 1’37.090 avant de passer le relais à Takaaki Nakagami en 1’37.044.

 

 

Dans une stratégie opposée, Fabio Quartararo n’a pas passé de pneus neufs et sort du top 10 sous la poussée de Luca Marini.

A l’entame de la dernière minute, Jorge Martín inscrit 1’36.804, un excellent chrono qui l’aurait mis troisième sur la grille de départ l’an passé !

Mais l’exploit revient finalement à Dani Pedrosa qui, finalement, affiche 1’36.770 dans un style très propre qui impose le respect ! Après les tests que « Titanium » a effectués ici même durant ce mois, on s’attendait à ce que le numéro 26 soit d’emblée performant, mais honnêtement pas à ce point !

 

 

Dani Pedrosa, Jorge Martín, Takaaki Nakagami, Luca Marini, Aleix Espargaró, Brad Binder, Álex Márquez, Jack Miller, Francesco Bagnaia et Maverick Viñales sont donc provisoirement qualifiés pour passer directement en Q2, tandis que Johann Zarco termine 11e, Fabio Quartararo 18e.

 

 

Résultats de la P1 du Grand Prix d’Espagne MotoGP à Jerez :

Crédit classement : MotoGP.com