En terminant 3e du Sprint du Grand-Prix MotoGP d’Italie sur le circuit du Mugello, le rookie Pedro Acosta a confirmé sa place sur la grille de départ et son potentiel actuel.
Bénéficiait-il en Toscane d’une moto « parfaite » comme à Barcelone et au Mans ?
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Vous êtes heureux du nouveau contrat avec KTM jusqu’en
2026 ?
Pedro Acosta : « Plus qu’heureux ! Plus
qu’heureux ! C’est vrai que même maintenant j’ai une moto d’usine,
j’ai des gars d’usine, j’ai une équipe d’usine, pour cela c’est
vrai qu’il n’y a pas de raison pour quitter cette équipe, mais il
n’y a pas non plus de raison pour ne pas monter dans l’équipe
d’usine. Je suis très heureux de prendre cette décision après avoir
décidé, il y a un an, que KTM serait ma marque pour passer au
MotoGP. Je suis donc plus qu’heureux de prendre cette décision. Au
final, comme je le dis toujours, nos gars sont des gars orange
habillés en rouge. C’est pourquoi je suis plus qu’heureux d’emmener
toute l’équipe (3 personnes) avec moi et de continuer avec cette
équipe performante. »
Pendant la course, il semblait que vous étiez la seule
KTM à ne pas avoir de vibrations à l’arrière, parce que Brad disait
ici, ou Jack disait, qu’ils avaient de mauvaises
vibrations.
Avez-vous eu des vibrations et les avez-vous gérées
?
« Ils ont une vibration qui est assez différente de la mienne,
pour être honnête. C’est vrai que depuis Le Mans, nous sommes
capables d’éviter d’une manière ou d’une autre les vibrations.
C’est vrai que nous avons travaillé massivement dans ce domaine, et
aussi de la part de l’usine, pour essayer de les éviter avec mon
style de pilotage. C’est vrai que ce n’est pas encore super naturel
pour moi. Il est vrai aussi que ce n’est pas la façon la plus
facile de rouler pour moi, mais c’est une façon de les éviter. Pour
cela, il faut copier jusqu’à y arriver naturellement. »
Qu’est-ce que vous devez sacrifier pour obtenir le
maximum de la moto ? Que feriez-vous naturellement ?
« Je dois être un peu plus fluide dans certaines parties de la
piste, vous savez, et peut-être à certains endroits je pourrais
être mieux dans les entrées par exemple, mais si ce problème est
là, ce serait pire à la sortie. Et vous savez, avec cette moto
super puissante, nous devons essayer d’être super rapide dans la
ligne droite, pour gagner du temps gratuitement. Vous savez, c’est
ce que j’essaie de faire, et comme je l’ai dit, ce n’est pas la
manière la plus facile pour moi, mais ça devient quand même plus
facile. »
Il semble qu’il vous restait un peu de pneus dans la
seconde moitié de la course. Auriez-vous pu être un peu plus proche
si vous aviez pris un meilleur départ ?
« Au final, c’est parce que je pense à la gestion des pneus.
Au moment où j’ai passé Brad, j’ai rattrapé Marc et Jorge, vous
savez. C’est vrai aussi que j’ai besoin de partir un peu plus
devant, parce que le problème, si vous regardez le rythme de course
de Pecco aujourd’hui par exemple, c’est qu’il est assez constant au
niveau où il pousse. Mon problème en ce moment, je pense, ou
j’arrive à la conclusion que, imaginez que j’arrive à ce niveau, je
redescends parce que j’ai besoin de passer les gars, sans forcer
dans certains virages, en forçant trop dans d’autres. C’est
pourquoi, au moment où je les dépasse, j’accélère et je commence à
être constant. Mais ce n’est pas ce qu’il y a de mieux pour la
gestion des pneus, pour la gestion de la température, pour tout ce
qui concerne la moto. Pour cela, je dois essayer d’être plus devant
pour être un peu plus constant dans la façon de pousser. »
Pol a dit que les qualifications sont plus importantes
que jamais aujourd’hui…
« Oui, oui, c’est vrai. Quoi qu’il en soit, aujourd’hui nous
avons été rapides pour être dans les deux premières lignes, c’est
notre objectif pour le moment. Mais le problème, c’est que lorsque
Marc a chuté, Alex et Marc étaient au milieu, puis Aleix s’est
retrouvé au milieu parce qu’Alex et Marc étaient devant en train de
ralentir. C’était la même chose aujourd’hui pour les
qualifications, parce que nous étions capables d’en faire
plus. Mais de toute façon, c’est la compétition, c’est comme
ça. »
Y a-t-il quelque chose à apprendre de Pecco aujourd’hui,
et avez-vous fait votre choix de pneus pour demain ?
« Nous devons prendre un meilleur départ qu’aujourd’hui, c’est
vrai. Ce n’était pas un mauvais départ, mais nous avons perdu un
peu dans la première partie du freinage. Parce que j’ai eu un
mouvement dans la montée et la moto XXX ouverte, disons : j’ai
alors préféré passer le premier virage et voir comment j’allais
pouvoir me débrouiller. Cela pourrait être assez difficile, vous
savez, donc le choix des pneus pour tout le monde, je pense, parce
que peu de gars ont fait la distance complète de la course avec le
médium et même avec le tendre. Nous avons essayé aujourd’hui dans
la FP2 mais ce n’est pas assez clair, et c’est quelque chose de
difficile à dire. »
MotoGP Acosta Sprint
MotoGP Acosta Sprint
Résultats du Sprint du Grand Prix de Catalogne MotoGP 2024 à Barcelone :
Crédit classements : MotoGP.com
