MotoGP Italie : les 363,6 km/h seront-ils battus au Mugello dans deux semaines ?

Si l’on veut définitivement se persuader de l’accélération de l’évolution technique des MotoGP ces dernières années, il suffit de regarder le tableau qui recense les records des vitesses de pointe. On y constate en effet que la meilleure valeur en termes de vélocité pure au bout d’une ligne droite tient de moins en moins longtemps. Un sujet qui n’a jamais autant d’actualité à l’approche d’un Grand Prix d’Italie où l’an passé, sur le tracé du Mugello, Jorge Martin claquait un 363,6 km/h qui rangeait au rayon des souvenir le 362,4 km/h réalisé par Johann Zarco au Qatar, mais aussi par Brad Binder sur une KTM, au… Mugello.

Certes, sur les dix meilleures vitesses de pointe jamais enregistrées en MotoGP, Ducati se taille la part du lion, mais on y trouve aussi d’autres marques. Reste que ces valeurs ont été établies entre 2021 et 2022, alors qu’auparavant, il fallait que le temps s’écoule plus lentement pour refaire le classement… Le site Speedweek rappelle ainsi que la vitesse de pointe la plus élevée de la saison en cours a été réalisée par le pilote d’usine Aprilia Maverick Viñales à 356,4 km/h dans le « Red Bull Grand Prix of The Americas ». Il y a cinq ans, cette vitesse de pointe avait donné à Andrea Dovizioso un record absolu dans la catégorie MotoGP en FP2 au Mugello. A présent, cette vitesse ne suffit plus pour le top 10 vitesses les plus élevées.

Dani Pedrosa a longtemps détenu le record de vitesse dans la catégorie reine du championnat du monde de motos. En 2009, le pilote Honda de l’époque a mesuré 349,3 km/h au Mugello. Ce n’est que cinq ans plus tard qu’Andrea Iannone sur la Ducati l’a remplacé en tête de cette liste à 349,6 km/h sur le même parcours.

Faut-il envisager les 370 km/h en MotoGP au Grand Prix d’Italie sur le Mugello ?

On rappellera que, pendant ce temps, lez zones de dégagement des tracés arpentés sont restés les mêmes. Alors, qu’en penser ? Jack Miller dédramatise… « En fin de compte, c’est le développement, chaque année, la technologie en MotoGP s’améliore », a déclaré l’Australien. « Et il y aura d’autres améliorations. Le mur du son à 300 km/h était autrefois un gros problème. Puis vinrent 360 km/h et maintenant 363 km/h ». Et le nouveau venu chez Red Bull KTM d’ajouter : « la différence entre 360 et 370 km/h n’est pas énorme ». Ce nouveau cap sera-t-il bientôt franchi ? Réponse au Mugello du 9 au 11 juin.

Les dix vitesses de pointe les plus élevées en MotoGP :