Marc Márquez s’est entretenu avec notre collaborateur Manuel Pecino lors du GP de Thaïlande. Si quelque chose a caractérisé Marc Márquez cette saison, ce sont les bons résultats, mais surtout sa façon de piloter la Ducati la première année. La saison prochaine, nous pourrons le voir porter le rouge officiel, ce que beaucoup attendent avec impatience. Mais avant cela, il restait encore un Grand Prix à disputer, au cours duquel 93 est retourné chez lui à Montmeló.
Par Nerea García / Motosan.es
En attendant, regardons cette interview de Manuel Pecino.
Lundi, après Misano 1, j’ai rencontré Dovizioso et je
lui ai demandé si, après Aragon et Misano 1, vous étiez prêt à
enchaîner les victoires. Il m’a répondu que ce n’était pas encore
le cas, mais que vous n’en étiez pas loin. Après l’Australie,
comment vous sentez-vous ?
« Pas encore, mais peut-être que j’en suis proche. Je me sens
plus proche d’y arriver, mais je ne suis pas encore au niveau où je
peux me battre à chaque course de l’année. Je suis là et proche, je
suis généralement dans les quatre premiers la plupart du temps, ce
qui est ce que je recherchais. Mais si vous voulez franchir cette
étape, il y a des courses où j’ai été trop loin derrière le
premier. Pour une raison, pour une autre… mais OK. »
Comparez-vous au Marc Marquez 2019…
“Le truc, c’est que le Marc Marquez 2019, je dirais, avait beaucoup
plus de confiance. Ici, en Thaïlande, le Marc 2019 avait presque
100 points d’avance sur les autres, il était mieux physiquement
aussi, mais moins mature. »
Et en tant que pilote, comment vous voyez-vous
maintenant, par rapport à 2019 ?
« Je me vois bien, mais la façon dont vous vous voyez est très
relative. Vous changez la moto et les réglages d’un pilote et il se
dit ‘maintenant je me sens très bien’, et parfois vous arrivez sur
un circuit et le pilotage ne lui convient pas. C’est très relatif,
je pense que je suis à un niveau similaire à celui de 2019, parce
que je ne suis pas meilleur ou pire, mais avec des forces
différentes. En 2019, c’était la vitesse pure, maintenant j’ai
beaucoup plus d’expérience. Je ne dirais pas la stratégie de
course, car vous pouvez être le plus intelligent de la classe, mais
si vous n’avez pas de vitesse, vous devenez le plus stupide. Si
vous avez de la vitesse, tout d’un coup vous êtes le plus
stratégique, le plus régulier… c’est parce que vous avez ce
point. »
Lorsque vous êtes monté sur la Ducati, avez-vous pensé «
mon Dieu, contre quoi je devais me battre » ?
« Pas au premier moment. Je me suis plutôt rassuré, car
lorsque vous prenez une décision aussi importante, vous avez des
doutes. Et après avoir piloté la même moto pendant 10 ans, j’avais
des doutes sur ma capacité à piloter la Ducati. Mais ce n’est pas
parce que je ne pensais pas en être capable, sinon je n’aurais pas
pris cette décision. J’ai été très surpris, car dès la première
manche, je me suis senti très bien. C’est l’un de mes points forts
en tant que coureur : m’adapter aux conditions du moment. Après, la
marge de progression est différente, je préfère arriver rapidement
au sommet. »
Expliquez-moi les phases que vous avez traversées avec
la Ducati…
« La première est de comprendre comment la moto roule, et vous
essayez de vous y adapter. Il arrive un moment où vous ne pouvez
plus vous adapter, et vous commencez à travailler sur ce dont vous
avez besoin pour vous sentir plus à l’aise, ou sur là où vous
perdez le plus. Une fois que vous avez exploré ce point, vous
commencez à faire le lien entre le coureur et le technicien. C’est
un autre point de transition. Une fois que vous êtes proche de ces
temps compétitifs, c’est là que vous trouvez le premier mur, qui
est bas et par-dessus lequel vous pouvez sauter. Ensuite, vous le
franchissez et vous commencez à exploiter davantage techniquement
les détails des réglages. C’est ce que j’ai dit à Jerez et à
Austin. Mais à chaque fois, le mur est de plus en plus haut ; vous
essayez alors de revenir en arrière , et ainsi de suite jusqu’à ce
que vous trouviez la clé et que vous progressiez. »
Qu’est-ce que la séparation avec Emilio Alzamora a
signifié pour Márquez ?
« Ce que cela a signifié pour moi, ce sont des besoins
différents. Un pilote n’a pas les mêmes besoins en vieillissant.
Souvent, même si vous êtes amoureux à 18 ans, cela ne veut pas dire
que c’est la femme de votre vie. Il y a donc un moment où, soit à
cause du moment où je me trouvais, soit à cause de ce dont j’avais
besoin, j’ai commencé à comprendre la vie personnelle d’une manière
différente. Et vous devez prendre certaines décisions pour votre
propre bien-être. Nous avons toujours fait un travail impeccable
ensemble, mais les besoins étaient différents et j’ai senti à ce
moment-là que j’avais besoin d’un changement. »
L’agence « Vertical » est-elle un exemple de cette
métamorphose ? Le monde des influenceurs n’a rien à voir avec le
vôtre, mais vous avez ouvert une agence de communication. Qu’est-ce
qui se cache derrière cela ?
« Eh bien, chacun regarde son avenir. Il est évident qu’à
l’intérieur de « Vertical », il y a différentes verticales. Je me
concentre sur le sport. Mais on n’a pas les mêmes besoins à 18 ans
qu’à 30 ans. Lorsque j’ai pris la décision de quitter Emilio, à 30
ans, il pouvait s’occuper de ces questions. Pourquoi chercher
quelqu’un d’autre pour le faire à votre place ? En fin de compte,
tu peux choisir la moto, le casque, la combinaison… tu peux le
faire toi-même. Quand on est jeune, il faut se laisser conseiller.
Mais quand vous avez 30 ans, que vous savez comment ça marche et
que vous avez déjà une certaine expérience… ça ne veut pas dire que
ce sont les bonnes décisions, mais par exemple, personne ne m’a dit
que je devais quitter Honda et aller chez Gresini. Dans
‘Vertical’, il y a beaucoup de gens qui s’occupent de tout. Un
pilote de 30 ans a besoin d’être renforcé en dehors de la piste
».
La reconquête du titre sera-t-elle la mission à
accomplir ?
« J’ai renoncé à huit mille choses pour prolonger ma vie
sportive, parce que sinon je l’aurais abandonnée. C’était la
priorité, chercher cette sensation, parler à nouveau d’un titre, le
gagner à nouveau… Évidemment, tous les pilotes sur la grille
essaient, et je vais essayer. Mais pour moi, ce ne serait pas un
échec ou une réussite de gagner le titre ou non; pour moi c’est
déjà une réussite. Avoir cette deuxième jeunesse. On aurait dit que
j’étais fini, et boum, je suis revenu à la vie ! Le titre serait la
cerise sur le gâteau. »
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Nerea García
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