Par Manuel Pecino / Motosan.es
Jack Miller est l’un des pilotes les plus anciens de la grille actuelle du MotoGP. Le pilote australien de KTM n’est pas au mieux de sa forme en ce moment ; en fait, il est probablement dans la période la plus difficile possible. Avec la promotion de Pedro Acosta dans l’équipe d’usine et les signatures de Maverick Viñales et Enea Bastianini chez Tech3, Jack Miller se retrouve aujourd’hui sans place pour 2025. Il est convaincu que sa situation sera résolue et qu’il restera en MotoGP la saison prochaine, comme il l’a expliqué dans une interview avec PecinoGP.
Jack, l’année dernière, après 8 courses, comme nous
avons fait maintenant, vous étiez 7e avec 79 points, maintenant
vous êtes 15e avec 32. Évidemment, ce n’est pas ce que vous
attendiez de 2024…
« Certainement pas. J’ai beaucoup investi pendant l’hiver en
termes d’entraînement, de nutrition et tout le reste pour essayer
d’être meilleur cette année et, pour l’essentiel, cette saison n’a
pas commencé comme je l’aurais souhaité. Je crois donc fermement
que nous pouvons obtenir de meilleurs résultats que l’année
dernière. Mais il nous reste encore 12 courses à disputer en 2024,
soit 12 rounds, 24 courses au total, et beaucoup plus de points en
jeu. Je vais donc continuer à pousser jusqu’à la fin et voir
ce que nous pouvons faire. La moto me convient de mieux en mieux. À
Austin, nous avons fait un grand pas en avant et cela nous a permis
de gagner un peu plus de confiance, un peu plus au fur et à mesure
de la course. Vous savez, nous avons fait le pas le dimanche matin
et tout au long de la course, j’ai pu être de plus en plus à l’aise
avec la moto, la comprendre de mieux en mieux et pousser plus fort
et gagner en confiance. J’ai donc hâte de voir ce que nous pourrons
faire avec cette nouvelle confiance ce week-end, d’essayer de la
développer et, je l’espère, d’avoir un bon week-end. »
Vous croyez donc fermement, pour reprendre vos termes,
que vous n’avez pas perdu de vitesse ?
« J’ai terminé la dernière course 9 secondes plus vite que
lors de ma victoire en Allemagne l’année dernière. Oui, j’avais
encore 22 secondes de retard sur Pecco Bagnaia, mais cela montre
simplement le rythme auquel tout le monde va. Ma vitesse est ma
vitesse, et elle s’améliore chaque année, et je suis convaincu que
si je peux faire plus de choses que j’aimerais faire sur la moto,
alors je peux aller encore plus vite, c’est certain. »
Votre limite est donc la moto ?
« Oui, je pense que c’est la limite de tout le monde. Cela
dépend de la façon dont vous réglez la moto, dont vous la
construisez et je pense, comme vous l’avez vu plusieurs fois cette
année, que j’ai chuté alors que j’étais dans le groupe et que
j’essayais de rester avec les autres. Et ce n’est pas parce que je
suis lent, c’est parce que je ne suis pas à l’aise et que j’essaie
de repousser mes limites à chaque fois. Et oui, cela nous a coûté
cher à plusieurs reprises, mais c’est aussi ce qui m’a permis
d’atteindre cette position aujourd’hui. »
Plus tôt, j’ai interrogé Brad Binder sur la dernière
victoire de KTM, en 2022. Depuis, elle n’a pas été renouvelée. Il
semble que Aprilia et KTM aient un peu raté le coche, ou est-ce que
c’est une illusion ?
« C’est une illusion, parce que la dernière victoire de KTM
s’est déroulée sur le mouillé avec Miguel. Vous savez, je crois que
les deux dernières victoires de KTM ont été remportées sur le
mouillé. Donc, je ne pense pas. Vous savez, si vous regardez la
saison que Brad a eu l’année dernière, c’est de loin le plus grand
nombre de podiums sur le sec, et le plus compétitif qu’il ait
jamais été dans sa carrière de Grand Prix. »
Que s’est-il passé cette année ?
« Le pneu arrière a changé, les vitesses ont augmenté de façon
incroyable. Nous sommes allés au Qatar en novembre de la saison
dernière. Et quand nous sommes revenus en janvier… C’était en
novembre, n’est-ce pas ? Nous étions au Qatar l’année dernière,
puis nous sommes revenus en février ou mars de cette année, peu
importe, et nous avions 1,2 ou 1,4 seconde de plus au
tour. »
Changement de sujet. Vous n’êtes plus chez KTM pour la
saison prochaine. Ma question est la suivante : avez-vous été
informé par KTM ou l’avez-vous appris par les médias ?
« Non, j’ai été informé. J’ai été informé quelques heures
avant. Heureusement pour moi, j’ai été informé par Carlo Pernat,
qui, comme nous le savons aime lancer des rumeurs en premier, c’est
le plus grand responsable des relations publiques dans le paddock
(rires). J’ai donc entendu dire que Carlo avait parlé à la radio de
l’un, et pas vraiment de l’autre, mais quoi qu’il en soit, Pit m’a
appelé et m’a prévenu, et c’est très bien ainsi. Je veux dire, vous
savez, je les respecte pour avoir fait ça. Ils n’étaient pas
obligés de le faire et ils l’ont fait. Quoi qu’il en soit, nous
travaillions sur un objectif commun et ils ont trouvé un autre
chemin. Et c’est tout à fait leur affaire ».
Serez-vous pilote de MotoGP l’année prochaine
?
« Mon plan est oui, j’aimerais bien. Je veux être ici. Je ne
me vois pas ailleurs qu’ici. Au final, j’ai l’impression de
continuer à m’améliorer. De plus, je n’ai que 29 ans. Le problème,
c’est que je suis arrivé en MotoGP à 19 ans. Les gens se
souviennent donc de moi depuis longtemps, mais je
vieillis. »
Vous n’avez pas 34 ans comme d’autres…
« Exactement. Mais je me sens de plus en plus fort
mentalement, physiquement et dans tous les domaines. Je veux donc
être ici. Si ma carrière s’arrêtait demain, serais-je déçu ? Non.
Parce que j’ai accompli plus que je n’aurais jamais pu imaginer,
mais je sens que j’ai encore faim et que je veux aller plus loin.
Je veux plus de podiums, plus de victoires, quoi qu’il en coûte,
plus de courses fortes avant d’arrêter. »
L’autre jour, j’ai parlé au père de Pol Espargaró et il
m’a dit que lorsque Pol a appris qu’il était licencié, il a appelé
son père et di « Papa, viens ici, il faut que je te
parle ». Il était alors très inquiet pour son avenir, parce
qu’il se demandait : « Qu’est-ce que je vais faire ? La seule
chose que j’ai jamais faite dans ma vie, c’est courir, je ne sais
rien faire d’autre ». Et son père lui dit tout de suite que
celui qui a le droit de s’inquiéter s’il n’a pas de travail, c’est
un mineur, qui doit aller dans une mine tous les jours pour toucher
son salaire mensuel, pas lui…
« Non, exactement, je ne suis pas du tout inquiet. J’ai
beaucoup de chance. Ruby et moi avons une belle maison en
Australie. Nous possédons nos voitures. Nous avons tout ce qu’il
faut. Je ne vais pas rentrer chez moi et rester assis sur mon cul à
ne rien faire pour le reste de ma vie. Mais nous avons eu un
départ extraordinaire dans la vie, si vous pensez à une personne
normale qui sort de l’école et qui commence à travailler ou
autre.
Nous avons donc beaucoup de chance, nous sommes très chanceux, et
je fais cela depuis 10 ans et je suis très heureux. Chaque jour, je
me réveille et, comme je l’ai dit, si je devais m’arrêter demain,
les souvenirs que j’ai créés, l’impact que j’ai pu avoir sur le
sport dépassent tout ce que j’aurais pu imaginer. Alors dire que je
ne suis pas satisfait de ce que j’ai fait, je le suis, mais je ne
suis pas encore satisfait de ce que j’ai fait. Je suis satisfait,
mais j’ai toujours le sentiment que je peux donner quelque chose de
plus. Mais si c’est fini, c’est fini ; je ne vais pas essayer de
m’accrocher à quelque chose qui est un rêve en voie de disparition.
Je ne veux pas être ce type, si vous voyez ce que je veux
dire ».
Ne serait-ce pas une sorte d’atterrissage en douceur que
de devenir pilote d’essai, faire cinq/six courses pour piloter la
moto, ce qui est quelque chose que vous aimez ?
« Je ne dirais jamais non à l’option pilote d’essai, mais pour
l’instant je suis un pilote. Je ne pilote pas la moto parce que
j’aime la MotoGP. Personne n’aime piloter une MotoGP, ce n’est pas
amusant. Je veux dire, c’est amusant, mais c’est extrêmement
exigeant pour votre corps, votre esprit, tout. Et puis faire ça
pour ne pas avoir la course à la fin du week-end… pour moi, la
course, c’est le relâchement de la pression ».
A suivre…
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Motosan.es
Manuel Pecino
