Jack Miller fait le point sur sa première saison en tant que pilote officiel KTM ; et regarde vers l’avenir tant sur le plan personnel que professionnel.
Par
Jack Miller a montré dans cette interview son côté le plus humain, au-delà du pilote MotoGP. L’Australien s’est toujours caractérisé par le fait qu’il ne mâche pas ses mots. Son ouverture d’esprit et son naturel, en plus de son talent, font de Miller l’un des incontournables du paddock MotoGP.
Jack, une question très simple pour commencer :
donnez-vous une note pour cette saison…
« De
un à dix ? Cinq. Parce que nous en voulions plus. En tant
que pilote, à moins de gagner chaque course, vous en voulez
toujours plus. Nous avons bien fait certaines choses
; Mais il y a certains domaines dans lesquels j’aurais aimé
faire mieux. »
« Je pensais que ça allait être mieux que ça ne l’a été. »
En parlant d’adaptation, il semble que cela ait été
assez rapide, vu ce qui s’est passé à Jerez par
exemple…
« Oui, si vous regardez Jerez, ce
fut un week-end fantastique pour nous tous. Mais aussi à Portimao,
lors de la première course du Championnat, j’ai très bien fait lors
de ma première sortie avec la moto. J’étais aussi très rapide aux
États-Unis ; Je me sentais capable de défier Álex [Rins] pour la
victoire en course. Malheureusement, ce n’était pas possible, je
suis tombé trop tôt. Il y a eu quelques erreurs, je pensais que ça
allait être mieux que ça ne l’a été ; mais soit je suis tombé, soit
j’ai commis d’autres erreurs. C’est pourquoi j’ai l’impression
qu’un cinq est une bonne note. « Pas grand chose, pas
peu. »
Être aussi compétitif dès le début de la saison, cela
signifie-t-il qu’avec KTM vous avez tout de suite trouvé quelque
chose avec lequel vous vous sentiez à l’aise ?
« La vérité est que non. Parce que si vous regardez les
tests de pré-saison, globalement je n’étais pas à l’aise.
J’apprenais et je passais des heures à comprendre la moto ; ce que
j’ai dû changer dans mon pilotage pour m’y adapter, et ce que j’ai
dû changer sur la moto pour l’adapter davantage à mon pilotage.
Quand je suis monté sur la moto, j’ai découvert quelque chose qui
m’a semblé incroyable. C’est quelque chose qui arrive parfois, mais
certainement pas très souvent. Sur ces motos, tout se joue au
millimètre près ; alors quand vous changez de marque, tout vous
semble étrange. »
« Ils me paient pour piloter ces motos quarante-quatre fois par an »
Comment avez-vous eu le truc de Portimão ?
« En travaillant. En travaillant pendant l’hiver, en
travaillant dur et en essayant de comprendre de mieux en mieux la
moto et de la faire mienne. Nous avons réussi à le faire très tôt,
et nous avons alors pu dire que nous avions atteint le plafond. Au
cours d’une saison complète, le niveau monte constamment, tous les
pilotes prennent de plus en plus confiance et se sentent de plus en
plus à l’aise. Dans mon cas, je me suis senti à nouveau bien sur la
tournée asiatique, à partir du Japon. Lorsque tout est nouveau,
vous essayez de découvrir de nouvelles choses. Et il est difficile
de trouver le coup de pouce qui vous donne ce petit supplément de
confiance. »
Vous dites que plus vous connaissez la moto, mieux
c’est, alors est-ce que quarante-quatre courses par saison vous
semblent bien ?
« Bien sûr. Maintenant, je
suis fatigué, mais c’est pour cela qu’ils me paient : pour piloter
ces motos quarante-quatre fois par an. »
La différence d’opinions entre les pilotes MotoGP est
intéressante. Quartararo, par exemple, dit que les courses de
sprint devraient être évitées…
« Exact. Je ne
rentre pas à la maison de toute la saison pour m’asseoir sur mon
canapé en Andorre, faire du vélo, courir ou faire ceci ou cela. Je
viens faire de la moto, c’est ce que j’aime faire. Pour moi, plus
nous faisons de courses, plus l’année se termine vite. Parce que
plus nous avons de courses, moins il y a de semaines libres pour
s’asseoir en Andorre, faire du vélo ou faire tout ça. C’est
ennuyeux pour nous, en tant qu’étrangers. « Ne vous méprenez
pas, j’ai Brad là-bas et il est gentil, mais il n’est pas de ma
famille. »
« Quand j’ai perdu le Championnat contre Alex Márquez, j’ai passé beaucoup de temps à blâmer tout le monde sauf moi-même »
Pol Espargaró a déclaré que la moto qu’il a trouvée à
son retour de sa blessure était complètement différente de celle de
Portimao ; plus similaire à la Ducati. Quelle a été votre influence
sur le développement de la moto ?
« Il suffit
de prendre une photo de ma moto de l’année dernière et de la
comparer avec celle de cette année pour comprendre à quel point
nous avons influencé la moto. Ce sont presque les mêmes en termes
de géométrie. Évidemment, les composants sont toujours de style
KTM. Mais pour être en mesure de courir au niveau MotoGP en 2023,
c’était la direction que nous devions prendre ; surtout en
aérodynamique. Pour pouvoir rivaliser avec huit Ducati, il faut
quelque chose pour les combattre. »
Concernant le système de contrôle de la pression des
pneus et son influence sur les résultats, que diriez-vous de la
possibilité de pouvoir éliminer un certain nombre de résultats ?
Cela aiderait également les pilotes blessés à rentrer plus
sereinement…
« Je ne crois pas. Je comprends
que certains pneus sont pires que d’autres, c’est un fait. Cela
arrive également si vous envisagez d’acheter une voiture ou autre.
Quand les gens fabriquent des choses à la main, il y aura toujours
des différences. Il y a tellement de variables que je ne pense pas
qu’il soit correct de blâmer un seul pneu.
J’ai eu
beaucoup de mal lorsque j’ai perdu le championnat contre Alex
Márquez, et j’ai passé beaucoup de temps à blâmer tout le monde
sauf moi-même. Il m’a fallu du temps avant de comprendre que
c’était vraiment moi qui avais perdu le championnat contre lui, et
personne d’autre. C’était de ma faute. J’ai fait des erreurs
stupides. Parfois, il est difficile, dans ce monde, d’admettre que
les choses ne vont pas bien. Mais tout le monde a un jour où le
pneu va mal. Parfois, cela arrive en FP2, et d’autres fois en
course. »
« Il faut avoir envie d’entrer dans le box tous les jours »
Dans une interview avec Dovizioso, je lui ai demandé
quels coéquipiers il aimerait avoir dans une équipe MotoGP. Il a
répondu que, certainement, ce serait Jack Miller…
« La perception de moi peut être différente d’une personne
à l’autre. Beaucoup de gens pensent que je suis un Australien fou.
Mais en fin de compte, il faut souvent être avec les gens (pour les
connaître). En fin de compte, c’est votre famille (l’équipe), car
vous êtes souvent absent (de chez vous). Il faut donc avoir envie
de rentrer dans le box tous les jours. Vous apprenez à ne pas créer
de problèmes lorsque vous n’y êtes pas obligé. C’est mon
personnage, je veux que tout le monde l’apprécie. Créer des
problèmes n’est pas une solution. »
Verrons-nous un Jack Miller meilleur que celui que nous
avons vu jusqu’à présent ?
« Je crois que
oui. Les résultats ne le reflètent peut-être pas, mais j’ai
l’impression de m’améliorer chaque année et de devenir de plus en
plus fort ; physiquement et mentalement. J’ai vingt-huit ans ; J’ai
l’impression que mes meilleures années sont encore à venir. Cela
vient avec la maturité, le travail, la stratégie en général. J’ai
appris de mes erreurs, ce sont des choses dont vous pouvez vous
souvenir et que vous pouvez utiliser pour devenir une meilleure
personne. »
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Motosan.es
