Motosan a interviewé en exclusivité Franco Uncini, le champion 500cc de 1982, pour analyser les dernières nouvelles du MotoGP.
Par Jesus Sanchez Santos / Motosan.es
Nous venons d’avoir un champion du monde MotoGP
atypique, Jorge Martin, issu d’une équipe
satellite, que pensez-vous de sa saison ?
« Atypique relativement, parce que c’est déjà arrivé. Comme
vous l’avez dit, mon championnat du monde ressemble un peu à celui
de Martin. Une équipe satellite. Mais vous savez, les constructeurs
ont un peu plus de moyens, mais parfois la différence est si petite
que la persévérance, la constance d’un pilote peut faire une vraie
différence. Martin méritait certainement le championnat du monde
parce qu’il était plus régulier que Pecco, mais si Martin avait eu
un problème lors de la dernière course et que Bagnaia avait gagné,
je n’aurais pas dit qu’il ne le méritait pas. Ils ont été deux
pilotes formidables jusqu’à la dernière course. »
Dans toute l’histoire du MotoGP/500cc, nous n’avons eu
que six champions issus d’équipes indépendantes, en dehors d’une
structure officielle. Vous avez été l’un d’entre eux, quel est
l’intérêt d’y parvenir de cette manière ?
« Il est évident que les constructeurs aiment gagner le
championnat du monde avec l’équipe d’usine. Mais dans des cas comme
celui-ci, où deux pilotes sont très proches, les constructeurs ne
peuvent pas préférer leur pilote. Ducati n’était pas en mesure
d’aider Bagnaia en le favorisant, car cela aurait été négatif. Très
négatif. Le monde entier aurait critiqué le choix, l’action et le
titre. Et un constructeur comme Ducati ne pouvait pas se le
permettre. Ils ont pris la bonne décision. J’étais sûr qu’ils
avaient raison, je les connais. Ils sont très, très
sérieux. »
Vous étiez responsable de la sécurité des pilotes en
MotoGP: que faites-vous maintenant ?
« De 1993 à 2012, j’étais délégué des pilotes de l’IRTA, puis
je suis passé à la FIM de 2013 à 2022 en tant que responsable de la
sécurité de la FIM. Quand je suis parti, la FIM m’a demandé de ne
pas partir complètement et m’a proposé de faire quelques courses en
tant que commissaire d’appel FIM, ce que j’ai accepté très
volontiers. Par la suite, cependant, je collabore avec deux
entreprises dans le domaine de la conception de circuits. L’une
pour la conception de pistes et l’autre pour la conception
d’asphalte. J’aime toujours ce monde. J’avais juste besoin de
ralentir. »
Quelles sont les choses qui, de votre point de vue,
pourraient être améliorées en termes de sécurité des pilotes
?
« Tout peut être amélioré. Et c’est pour cela que nous sommes
là. Avant c’était moi, maintenant c’est Tome Alfonso, qui fait du
bon travail. Nous nous parlons souvent et, pour être honnête,
c’était mon choix et je suis content de l’avoir choisi. »
Pour revenir à la fin du MotoGP 2024, Bagnaia a remporté
11 Grands Prix contre 3 pour Jorge Martin. Pensez-vous que Pecco
aurait été un champion équitable et que le système de notation
devrait peut-être se concentrer davantage sur les victoires
?
« En fait, Martin a également remporté 9 sprints et le fait
que les sprints comptent pour moins de 50% des points pourrait
également faire critiquer le système de notation. Mais c’est ainsi
que les points sont attribués aujourd’hui et quiconque, en tant que
coureur, veut gagner le championnat du monde doit toujours se
référer à ce barème et non à un barème hypothétique. On peut aussi
dire que la victoire devrait valoir quelque chose de plus. Mais
cela s’applique aussi au Sprint. Mon mécanicien en 1982 me disait :
Franco, le premier est le premier et le second n’est personne
(rires). Je m’en souviens comme si c’était hier. »
Que pensez-vous de la saison de Marc Marquez avec la
Ducati GP23 ?
« Marc est sans aucun doute un pilote exceptionnel. Il a vécu
une période très difficile dans sa vie et seuls les pilotes
exceptionnels comme lui ont le courage et la volonté de s’en sortir
en restant dans ce milieu. Marc mérite beaucoup de respect. Et nous
devrions être fiers de ce qu’il a fait, de ce qu’il fait et de ce
qu’il fera. »
Voyez-vous Marc Marquez comme favori pour le titre 2025
sur une Ducati GP25 comme Bagnaia, ou voyez-vous votre compatriote
en tête ?
« C’est difficile à dire. Il est certain qu’il sera parmi les
protagonistes encore plus qu’en 2024. Il y a des pilotes très forts
qui ont appris à aller très vite pendant ces années d’absence. Il
aura une saison difficile (2025), mais croyez-moi, elle sera aussi
difficile pour ses adversaires. Il sera là. »
Nous voyons que KTM est plongé dans une crise économique
majeure, comment pensez-vous que cela affectera les championnats ?
Car la marque autrichienne n’est pas seulement présente en MotoGP,
mais aussi dans de nombreuses catégories inférieures pour les
jeunes pilotes, comme la Moto3 ou la Red Bull Rookies
Cup.
« Je suis très inquiet pour KTM, qui traverse une période très
difficile, mais heureusement, ils ont Red Bull à leurs côtés pour
les aider. Ils sortiront de cette crise parce qu’ils sont très
bons. Croisons les doigts pour que cela arrive plus tôt que
prévu. »
Que pensez-vous de la règle sur la pression des pneus
qui entraîne des pénalités ?
« Le MotoGP a des
techniciens et des experts qui savent ce qu’il faut faire et
comment le faire. Ce qu’ils font est très bien et j’ai confiance en
leur travail. »
En 2027, il y aura un grand changement avec la nouvelle
réglementation, moins de cylindrée et la fin des holeshots:
êtes-vous optimiste sur le fait que nous verrons de meilleures
courses à ce moment-là ?
« Mais oui, allons-y. Vous verrez que cette révolution rendra
les courses de MotoGP encore meilleures. Elles sont déjà
magnifiques. La MotoGP est dirigée par Carmelo Ezpeleta et
maintenant par son fils Carlos, qui ont fait un excellent travail.
S’il en est là aujourd’hui, c’est grâce à eux. Le mérite est
certainement de collaborer avec des personnes au plus haut niveau,
comme à la FIM et à l’IRTA. Mais ils sont les coordinateurs de ce
fantastique groupe de personnes. »
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MotoGP Franco Uncini
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