MotoGP Interview exclusive de Sylvain Guintoli (partie 2) « Au-delà même de la performance et des résultats, la Suzuki est vraiment bien équilibrée »

Après nous avoir décrit en détail la situation de l’équipe Suzuki à l’issue de la saison 2018, Sylvain a abordé dans la première partie de son interview le travail d’amélioration qui avait été effectué lors des derniers tests qui ont eu lieu au Japon, à Valence et à Jerez, ainsi que l’arrivée enthousiasmante du jeune Joan Mir. Il nous parle ici de la suite du travail de développement, des nouveaux châssis et de la direction que vont prendre les essais destinés à améliorer la GSX-RR.

« Faire progresser la GSX-RR est un travail d’équipe, afin de fournir beaucoup de développement sous tous les aspects. Il est clair que pour moi c’est réjouissant de savoir que mon travail avec eux et les informations que je leur ai données ont permis de faire progresser la moto.

« Pour ce qui est de la reconnaissance, c’est super de voir la moto bien placée devant comme ça en course et lors des essais. Je vois régulièrement les pilotes descendre de la machine avec le sourire. Ça m’a fait plaisir de voir en fin de saison qu’Alex Rins était vite sur la pluie comme sur le sec. Quand Joan Mir a essayé la moto pour la première fois, j’étais avec lui. Je l’ai introduit quand il a découvert la moto… par contre il n’a pas mis longtemps à rouler plus vite que moi (rire). Il a tout juste 21 ans et quand il est monté sur la moto il s’est senti tout de suite à l’aise. La Suzuki est efficace et super à piloter.

« Un des premiers commentaires qu’il nous a fait a été que la moto tournait super bien alors que la GSX-RR est nettement plus lourde que sa Moto2 de l’année dernière. Il y a énormément plus de puissance. Il s’est tout de suite réjoui du feeling qu’il avait sur la moto, donc ça fait plaisir d’avoir des commentaires comme ça.

« Chaque fois que je monte sur cette moto, c’est vraiment un grand plaisir de la piloter. Au-delà même de la performance et des résultats, c’est une moto qui est vraiment bien équilibrée. »

Selon le team manager de Suzuki Davide Brivio, à Jerez la semaine dernière Alex Rins utilisait un châssis en aluminium, tandis que tu testais un châssis à base de fibre de carbone. Brivio expliquait également le projet de construire un châssis en aluminium ayant la même rigidité que le châssis en carbone. Cette manière de procéder vous a-t-elle permis d’obtenir un résultat satisfaisant ?

« A Jerez, nous avons encore testé différentes configurations. Après, il faut aussi tenir compte des préférences des pilotes. Nous avons des châssis, mais aussi des moteurs, qui réagissent de manières différentes. Il est très intéressant de pouvoir disposer ainsi de plusieurs configurations.

« Le châssis aluminium est un châssis que j’ai utilisé plusieurs fois pendant les séances de test, et aussi à Motegi quand j’ai disputé le Grand Prix du Japon en tant que wild card. Il faut arriver à trouver pour chaque pilote la combinaison qui lui convient le mieux. »

D’autant plus qu’en 2019 chaque pilote Suzuki pourra avoir un ou plusieurs châssis, alors qu’il n’y a (réglementairement) qu’un seul type de moteur pour tout le monde ?

« Oui, à partir du moment où le moteur rentre et peut être fixé dans la partie-cycle, tu peux avoir autant de châssis que tu veux. Un pilote peut décider de changer de châssis en cours de saison car ce n’est pas figé. Il faut simplement pouvoir monter le moteur dedans. Le choix du moteur peut aussi affecter le choix du châssis, par exemple. »

Après le deuxième jour à Jerez, tu as déclaré : « nous avons accompli beaucoup de choses pendant ces essais et, comme nous l’avons vu en 2018, le travail des tests porte vraiment ses fruits ». En 2019, avec l’absence de concession pour Suzuki, les tests vont-ils prendre une direction différente puisqu’il n’y aura plus de moteur à développer en cours de saison ?

« Non, je ne le pense pas car il y aura toujours un moteur à développer. Au lieu de travailler sur le court terme, on va travailler en fait pour 2020. Le testing et le développement du moteur et du châssis ne s’arrête jamais parce que les choses évoluent très vite d’une année à l’autre. Les saisons passent très rapidement. On va travailler directement bientôt sur le développement pour 2020. Au niveau du testing, il n’y a pas de différence à ce niveau-là. »

Vidéo ci-dessous : Sylvain parle de son GP de Catalogne cette année en wild card (et en anglais) (vidéo Suzuki)

Vidéo ci-dessous : Joan Mir présente sa nouvelle Suzuki GSX-RR (en anglais)

 

Photos © Suzuki