Brad Binder revient sur son parcours en MotoGP et s’exprime sur certains sujets d’actualité des Grands Prix.
Brad Binder a clôturé la saison 2023 avec d’excellents résultats pour KTM et avec un podium inattendu après la suspension de Fabio Di Giannantonio en raison de la pression des pneus. Le pilote sud-africain a ébloui lors des Sprint Races, en en devenant l’un des pilotes dominants. De plus, il a réussi à se classer quatrième du Championnat du Monde, en étant la première moto KTM et la première moto non Ducati . Ci-dessous vous pouvez lire une interview exclusive du pilote sud-africain.
“Nous avons eu une certaine évolution sur la moto, nous avons dû essayer de faire en sorte que tous les domaines nous donnent plus de marge, d’être en mesure d’aller un peu plus vite, de freiner plus fort, d’accélérer plus fort et, oui, c’est le plus grand avantage que nous avons eu. Sur la plupart des circuits, nous sommes presque une seconde plus rapides au tour, du moins dans notre attaque du chrono. Il y a beaucoup de petits points que nous avons améliorés et qui ont fait une grande différence à la fin. »
Il compare la moto de 2023 avec celle de
2022…
« Elle est un peu plus difficile à
manœuvrer, mais en même temps c’est quelque chose auquel il faut
s’habituer car les performances sont là, donc pour moi ça va. La
première fois que vous l’essayez, vous ne l’aimerez peut-être pas,
mais vous devez comprendre qu’il y a là plus de potentiel, et dans
notre package précédent, nous avions tout maximisé. »
Brad
Binder a dû s’adapter à la nouvelle façon de
piloter…
« Pour être honnête, vous n’avez pas
besoin de beaucoup changer votre style de pilotage, c’est juste la
façon dont vous gérez les choses, vous devez vous y prendre un peu
plus en avance, parce que tout est un peu moins rapide, moins
agile, et cetera. Donc pour vous, Il faut s’y habituer, il faut que
cela devienne normal, et c’est ce qui a fait la plus grande
différence. »
Supprimeriez-vous quelque chose du MotoGP actuel
?
« Je suis fondamentalement un pilote,
j’aime la course et j’aime pousser une moto à ses limites, c’est ce
que j’aime vraiment, et c’est ce qui m’empêche de dormir la nuit en
essayant de trouver comment être meilleur. À condition que ce soit
pareil pour tout le monde. »
Rouler sur le vert dans le dernier tour est punissable.
Le Collège des Commissaires Sportifs doit analyser l’action et
décider s’il y a une punition avec une sanction de temps ou de
position…
« Je le comprends, bien sûr, mais pour moi, cela devrait
être revu, mais bien sûr, je comprends les règles. Mais je me fiche
de perdre le podium deux fois dans le même GP pour avoir roulé sur
le vert. Je cours pour gagner, pas pour terminer deuxième ou
troisième. »
Brad
Binder a terminé quatrième au classement
général. En ne comptant que les Sprints, il serait troisième, et avec
seulement les courses du dimanche, il serait
cinquième…
« Je pense que le plus important est que nous avons été
les mêmes, deux ou trois pilotes, avec qui je me suis battu toute
l’année. Certaines courses ont changé, mais ces trois
pilotes devant moi sont toujours là, toujours dans les cinq
premiers, toujours en lutte pour les podiums, toujours en lutte
pour la victoire, donc je dois être plus intégré dans ce groupe et
moins derrière eux. Je dois finir devant eux plus
souvent. »
Binder choisit entre la course Sprint et la course
de dimanche…
« C’est étrange, car la vérité
est que cette année, j’ai réalisé à plusieurs reprises que le
Sprint est beaucoup plus physique que la course principale, car
dans la course principale, il faut se soucier de l’usure des pneus
et de toutes ces choses. Alors que dans la course Sprint,
quelle que soit la course, c’est comme une attaque dès
le premier tour, c’est comme 10 ou 12 tours de qualification, donc
honnêtement, je préfère un peu la course Sprint parce que j’aime
plus aller à la limite que d’essayer d’aller jusqu’au bout avec les
pneus. »
Le pilote MotoGP évoque la bonne façon de rester au
sommet et de se battre pour le championnat…
« Je pense qu’il faut continuer à faire son propre
travail. En fin de compte, que nous nous battions pour le titre ou
non, nous sommes ici pour essayer de gagner des courses et vous
devez donner le même niveau d’intensité. Vous devez toujours garder
à l’esprit que vous ne voulez jamais changer le résultat de manière
négative, vous voulez que chacun se batte pour lui-même, bien sûr,
et vous ne voulez pas chuter avec eux ou faire quelque chose de
stupide. »
Dans le Championnat du Monde, il y a 8 Ducati en
piste : qu’en pense Brad Binder ?
« Je m’en fiche, pour être honnête, cela ne change pas ma
vie. En fin de compte, le MotoGP est réservé aux pilotes les plus
rapides du monde, donc, quelle que soit la moto que vous possédez,
c’est vous qui vous battez pour essayer d’être au top. J’ai
toujours préféré la tactique consistant à m’inquiéter pour moi-même
et c’est tout, car lorsque vous êtes sur le terrain, cela ne sert à
rien de vous inquiéter de toutes ces autres choses. »
Le nouveau format MotoGP
La saison a comporté 44 courses, certaines lors de week-ends consécutifs…
« C’est beaucoup ! Pour moi, la perspective est différente de celles des autres car je ne peux pas rentrer chez moi tous les week-ends. Je suis en Europe de janvier à décembre, je suis ici pour courir et faire mon travail. Je rentre à la maison en décembre et j’espère un peu en juillet, mais l’année prochaine ce sera plus court. J’aime donc courir et c’est ce que je veux faire. »
Faut-il réduire le nombre de courses ?
« Je crois que oui. Il y a de nombreuses semaines de
voyage qui se succèdent, beaucoup d’efforts et de risques que
chaque pilote assume chaque semaine pour participer à deux courses,
et cela se ressent. Mais en fin de compte, c’est ce que j’aime et
je suis totalement en faveur de la compétition. »
Le nouveau format MotoGP transforme les pilotes en en
agents de relations publiques…
« Oui
définitivement. Surtout cette saison, j’ai remarqué que vous
disposiez de beaucoup plus de temps. Et bon, nous n’avons pas
autant de temps que nous le souhaiterions dans le box, alors que
tout est beaucoup plus serré et crucial, puisque nous courons déjà
le samedi après-midi et nous qualifions le samedi matin, et que
nous passons beaucoup plus de temps avec les
médias. »
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Motosan.es
