Álex Rins s’est envolé pour le Japon afin de reprendre le guidon d’une MotoGP. Le pilote LCR nous a expliqué comment se déroule sa convalescence et a analysé la situation des marques japonaises dans le championnat du monde.
Par Manuel Pecino / Motosan.es
Álex Rins est de retour en MotoGP après huit Grands Prix d’absence. Nous nous sommes entretenus avec le pilote du LCR Honda avant qu’il ne teste à nouveau sa moto lors du GP du Japon. L’Espagnol est arrivé sur le circuit japonais en tant que pilote Honda avec le plus grand nombre de points au classement général du championnat, malgré quatre mois d’absence.
Vous nous avez manqué, et j’imagine que ne pas pouvoir
enfourcher votre moto vous a manqué aussi…
« Beaucoup. Cela fait quelques mois, pas compliqués, car
je ne veux pas utiliser le mot ‘compliqué’, mais longs, très longs.
Ce n’est pas une blessure comme je m’y attendais. Je m’attendais à
une blessure plus typique : se casser le tibia et, après un mois,
être sur la moto et ouvrir les gaz. Mais en fin de compte, nous
avons eu une double fracture du tibia et du péroné, avec de
nombreux éclats d’os. Je n’ai pas compris cela jusqu’à Montmeló, ou
alors je n’ai pas voulu le comprendre jusqu’à ce moment-là. Mais
aujourd’hui, il semble que nous franchissions des étapes
importantes dans notre rétablissement. L’une d’entre elles est de
monter sur une MotoGP et de voir comment cela se
passe. »
Mentalement, comment avez-vous fait face à la situation
?
« Cela a été difficile. Quand je ne pouvais pas bouger,
quand j’étais dans un fauteuil roulant, c’était difficile. Je ne
pouvais rien faire, je restais allongé sur le canapé toute la
journée. Le kiné venait à la maison, je sortais très peu. Mais
c’est aussi difficile maintenant, parce que vous voyez que vous
vous rétablissez, que vous pouvez vous tenir davantage debout,
marcher plus. Mais vous ne pouvez pas vraiment faire ce que vous
voulez. Et la vérité, c’est que cela prend beaucoup de temps,
beaucoup de temps ».
Quel effet cela fait-il de regarder les courses depuis
le canapé ?
« Bien sûr, dans les courses hors d’Europe, je manquais,
en tant que pilote blessé, d’informations. Mais c’est très
différent. J’essayais d’analyser [ce qui se passait], mais de
l’extérieur d’un circuit, c’est très difficile à analyser. C’est
plutôt ce que vous pensez qu’il pourrait se passer. »
Venir au Japon, est-ce aussi pour voir vos futurs
patrons [chez Yamaha] ?
« Non, pas du tout. Le fait de venir au Japon, c’est parce
que c’est le Japon. Si cela avait été un circuit en Europe, nous y
serions allés pour faire des essais. Parce qu’en fin de compte,
piloter une MotoGP ne peut se faire que lors d’un Grand Prix ou
lorsqu’il y a un test programmé. C’est comme ça. »
Quand vous voyez que vous êtes toujours le pilote Honda
avec le plus de points, que pensez-vous ?
« Cela me met en colère. Parce que nous faisions du très
bon travail. Nous avons réussi à gagner à Austin, et dans les
courses suivantes nous avons eu des chutes ; mais les sensations et
les résultats aux essais étaient très bons. L’apprentissage de la
moto a été très rapide. C’est pourquoi je suis en colère. Qui sait
ce qui se serait passé si je n’avais pas été blessé
? »
Honda et Yamaha sont en queue de peloton…
« Cela coûte cher cette année, tant à Honda qu’à Yamaha.
Mais c’est difficile à comprendre. Je me concentre un peu plus sur
Marc [Márquez] que sur Joan [Mir] dans ce cas : jusqu’au Mugello,
Marc n’était pas prêt à gagner, mais il ne se débrouillait pas mal.
C’est vrai qu’il revient de blessure, mais au Mans, jusqu’au
dernier tour, il se battait pour le podium. Au Mugello, il n’était
pas prêt pour le podium, mais il était là. C’est très difficile à
expliquer ».
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Motosan.es
Manuel Pecino
A suivre…
