L’interview réalisée par nos amis Neil Morrison et Peter McLaren pour le site britannique Crash.net est très intéressante, puisque Takeo Yokoyama, Directeur Technique du HRC, sans doute dans l’euphorie du 8e titre mondial du fer de lance de la firme de Tokyo, y reconnaît ce que tout le monde constate depuis un moment : seul Marc Márquez parvient à exploiter la RC213V. Mais le fait nouveau révélé par le responsable japonais, c’est que cette situation était prévue…
Quand les journalistes de Crash.net
demandent à Takeo Yokoyama si l’utilisation d’un
moteur plus puissant en 2019 a eu des répercussions sur le style de
pilotage de Marc Márquez, l’homme du HRC répond : « Oui,
exactement. Honnêtement, son style de pilotage a beaucoup changé.
En hiver, ce que nous avons essayé de faire, c’est que nous savions
que nous avions le meilleur pilote au monde, et nous lui avons donc
donné de la puissance. Parce que si vous n’avez pas la puissance au
milieu de la ligne droite, vous ne pouvez rien faire. Même le
meilleur pilote du monde ne peut rien faire. C’est donc le point
que nous avons essayé d’améliorer. Nous nous sommes donc concentrés
en hiver pour lui donner le plus de puissance possible, sachant
qu’il y aurait d’autres problèmes. Mais nous avons décidé, OK, les
problèmes vont venir, mais encore une fois, c’est le meilleur
pilote, alors peut-être qu’il peut s’en sortir. »
Un pari risqué, motivé en partie par la fierté de Honda qui est avant tout un motoriste et qui ne supportait plus de voir les Ducati les ridiculiser dans ce domaine…
Takeo Yokoyama explique : « De plus, nous
sommes Honda Motor Company, et nous ne pouvons pas rester derrière
d’autres constructeurs pour ce qui est de la puissance du moteur
dans la ligne droite et à l’accélération, ce genre de choses. Nous
avons donc décidé de nous concentrer sur cette question au cours de
l’hiver dernier et de voir ce qui se passait. Immédiatement, Marc a
compris que la caractéristique de la moto avait changé, et
immédiatement, il a changé son style de pilotage. Il a dit à
maintes reprises que s’il a un bon moteur, il n’a pas besoin
d’attaquer au freinage, d’attaquer dans les virages, et il pouvait
conserver le pneu pour quand il en a besoin, et des choses comme
ça. Il est donc très intelligent et il a tout de suite compris la
philosophie de la moto de cette année. Donc au final, c’était
vraiment bien pour lui. Je veux dire, c’est fantastique d’avoir un
pilote aussi intelligent qui comprend immédiatement le concept de
la moto et adapte son style de pilotage pour tirer le maximum
de cette moto. C’était vraiment fantastique. »
La rapidité d’adaptation de Marc Márquez en
début de saison, alors qu’il était encore blessé à l’épaule gauche,
ne cesse d’impressionner Takeo Yokoyama : «
quand il a commencé la saison, il comprenait déjà très bien, et
c’était vraiment incroyable. Oui, tous les jours, j’ai des
surprises, des surprises, des surprises. En fait, c’est une des
raisons pour lesquelles nous ne pouvons pas arrêter de travailler
dans l’industrie de la moto, dans le sport automobile. Parce qu’en
tant qu’ingénieurs, nous prévoyons quelque chose, puis nous
fabriquons quelque chose, puis soudain quelqu’un d’une autre
planète ou autre chose arrive et saute sur cette moto et fait
quelque chose à laquelle nous ne nous attendions pas. Puis on s’est
rendu compte, OK, peut-être qu’un être humain peut le faire, s’il
est un être humain ! »
Quant aux autres pilotes… ils devront attendre 2020 !
« Eh bien, comme je l’ai dit, je savais que la moto de cette
année serait un peu plus difficile que celle de l’an dernier, parce
que notre objectif était de tirer le maximum de puissance du
moteur, car comme je l’ai dit, nous savions que nous avions Marc
Márquez qui pouvait gérer au mieux n’importe quel aspect difficile
de la moto. Nous avons donc décidé d’aller de l’avant et, comme
nous nous y attendions, il s’est très bien débrouillé, mieux que
prévu. Mais nous savions aussi que pour les autres pilotes, ce
serait peut-être un peu plus compliqué. Évidemment, pour l’année
prochaine, nous allons au moins essayer de récupérer ce que nous
avons perdu de la moto de l’année dernière à celle de cette année,
et c’est notre objectif. La moto de cette année était donc un peu
ciblée, mais j’espère que pour l’année prochaine, la moto sera un
peu plus facile à gérer pour tous les pilotes Honda. »
Bonne nouvelle pour Jorge Lorenzo !
